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高明最早的跨江大桥，承载几代人回忆！

2022-01-16 10:29

来源：澎湃新闻·澎湃号·政务

从广佛核心区驱车进入高明，很多人都会经过一座大桥。大桥两侧高耸，中间平直，远眺如虹卧西江，近看却是两高一低3条桥梁，桥上车辆川流不息，气象不凡，这就是高明首条跨江大桥——高明大桥。

温健文摄

天堑阻隔

自筹资金跨越西江

高明地处珠江三角洲西部，中心城区与南海西樵镇隔江相望。直至上世纪80年代，群众到广州和佛山中心区都需要摆渡过江。渡口仅有两艘船只，每天上午起航，晚上12时停航，若遇上恶劣天气，渡船随时可能被迫停航，交通十分不便。

1985年，高明渡船码头。在高明大桥建成之前，市民通过船经水路往返高明。黎文东供图

西江天堑，曾让高明与广佛核心区脱节割裂，唯有发展交通，才能打破僵局。在省市相关部门支持下，当时的高明县委、县政府决心兴建一座跨江大桥，改善道路交通条件，打通高明东出口。

1989年4月12日，高明大桥正式奠基。黎文东供图

当时的高明县委、县政府在全县发起了“我为建设高明大桥作贡献”捐资活动。县领导、各机关单位、各工厂、各村庄、各学校、各商店……一切有人群的地方，就有大桥募捐活动。夫为妻捐、父为子捐、祖为孙捐、女为母捐成为时尚，港澳同胞和海外华侨也积极参与，有人寄钱回来，有人托人带钱回县里捐，还有人专程回乡捐款。

1990年7月，在建的高明大桥。黎文东供图

正式通车

高明打通城市东出口

1991年11月26日，黎文东以《高明乡讯》记者的身份，带着相机来到高明大桥，拍下工人油漆拱桥圆弧的画面。红黄蓝三色在桥中展翅般地闪耀，格外亮眼。

当年11月27日下午6时许，高明渡口最后一班渡轮缓缓靠近码头。夜幕降临，高明大桥亮起明灯，映照着桔黄色的栏杆，划出一千一百多米漂亮的弧形光线，倒映的灯色像一堆碎金子撒向半个江面。6时45分，随着一阵欢快鞭炮声，高明大桥正式通车。

1991年12月7日，高明大桥剪彩通车。黎文东供图

一辆小汽车从南海方向驶来，缓缓靠近右侧的收费站。收费员林文周撕下通车后的第一张过桥收费单据。两侧的人群发出阵阵欢呼声。市民黄耀华开着摩托车，载着妻子黄合萍，从桥上通过又折回。他请黎文东拍下夫妻俩停在收费站的照片，以作纪念。在场的县建桥指挥部办公室相关负责人动情地说，高明人民终于盼来这一天。

高明大桥当时的收费站。黎文东供图

一桥飞架

助高明跻身全国百强县

1981年，当高明恢复建制时，全县仍是传统的农业县，工业基础落后，经济实力薄弱。高明大桥打通后，全县工业企业发展到2162家，其中镇以上185家，工业总产值11.68亿元，比1981年增长18.33倍，年均增长34.4%。塑料、纺织、建材、食品、化工等产业盛极一时，大桥通车第三年，高明首次跻身全国百强县行列。

叶军林摄

随着高明经济发展，通行大桥的车流量不断增多，不到10年时间，长1116.2米，宽12米的高明大桥就已经超负荷运行，21世纪初，当地政府决定要对高明大桥实施扩建，夏文芳兼任了建设项目的负责人。

高明大桥扩建后，每天车流量从旧桥刚通车的1000多车次增长到6万多车次，高明城市东出口从此成为坦途。通过大桥，高明从西江出发，走向世界。

2004年1月，高明大桥扩建工程下游桥通车仪式。黎文东供图

风正扬帆

启航湾区枢纽新门户

高明大桥通车后，人员车辆可以便捷来往广佛核心区，高明“东联西靠”的交通格局，得到初步显现。但唯一一个东出口，显然不能满足高明需求，更多的通道，正逐渐出现在高明地理版图。如今的高明：

向东，有高明大桥、广明高速富湾特大桥两个东出口，还有在建的一环西拓南环段富龙西江特大桥，以及未来的佛山地铁二号线二期工程；

向南，有杨西大道、江肇高速、高恩高速通往江门、珠海、阳江；

向西，有国道359线合和大道、广明高速、江罗高速通往粤西；

向北，有江肇高速、国道324线通往肇庆、粤北。

东南西北都拥有出口，高明交通区位优势不断凸显。

洪海摄

2021年3月，中国民用航空局批复珠三角枢纽（广州新）机场选址高明。机场到来，为高明带来了超亿级交通基础项目。不久前举行的高明区第十三次党代会明确提出，要在大湾区坐标系上找准定位，加快建设“湾区枢纽新门户、临空经济新中心、田园城市新样本”，争当全市高质量发展新引擎。

明仔摄

牢牢抓住新机场建设重大历史机遇，未来，高明区将加快推动广湛高铁、深南高铁、珠肇高铁建设，配合肇顺南城际铁路加快规划，同时加快对接建设南沙至高明高速、清远至高明高速等六大高速，整合西江岸线资源，优化富湾、荷城“两大港区”功能布局，未来的高明，将拥有“一个机场”“六大轨道”“十大高速”的配置，有望成为佛山“机场+轨道+高速+港口”一体联运体系区域。