广州回应撤销一批客运站：十年降九成，人流量从每天33万到2.5万

2021年12月，广州已关停一批客运站，并准备撤销多个客运站，该消息引起热议。2022年1月11日，广州市交通运输局道路运输处处长龙小强亮相“广东民声热线”栏目，就此问题做出回应。

龙小强表示，随着高铁、城际轨道的快速发展，广州市的客运量快速下降。十年前，广州全市客运站每天人流量约是33万人次，到2021年只有2.5万人次，下降幅度超过90%。撤销客运站“不是简单的撤销”，而是对全市公路站场进行优化布局，对客流量明显不足且已不符合城市规划的站场，按照先立后破、一站一撤的原则逐步推进整合。

澎湃新闻（www.thepaper.cn）注意到，近年来，全国多地都有客运站陆续关停。以深圳市为例，据澎湃新闻不完全统计，2019年以来，深圳市辖区内的新城汽车站、福永客运站、沙井汽车站、大鹏客运站等多个客运站关停。这些客运站的关停原因也高度相似：客流量下降，亏损严重。

在上述“广东民声热线”节目上，广东省交通厅综合运输处相关负责人透露，目前，广东全省有客运站298个，各地报到省交通厅备案将要撤销或整合优化的客运站有42个，但这42个客运站是否要撤销或整合优惠，需先经过论证。

广州已关停一批汽车客运站

2021年10月，广州市发展改革委发布《广州市城市基础设施发展“十四五”规划（征求意见稿）》，该意见稿提出，要推进广州中心城区公路客运站搬迁整合，逐步撤销罗冲围、广佛、广园、天河、 夏茅、东圃、芳村、海珠、市桥等 10 座客运站。结合轨道枢纽布设外围区公路客运站，加快推进白云站、镇龙站等配套公路客运站的建设，推动公路客运与轨道网无缝衔接。推进客运站外配客点的规划建设，满足城际公路客运多样化需求。

事实上，在此之前，广州就有多个客运站被撤销。据澎湃新闻不完全统计，自2019年以来，广州先后关停了广州北站汽车客运站、越秀南站客运站、永泰汽车站、黄埔汽车客运站、番禺汽车客运站、广州汽车客运站、番禺市桥汽车站等多个客运站。

以广州番禺区为例，2019年7月，已运营15年的番禺客运站关停，其路线及客运班车调整到市桥汽车站以及广州其他客运站。

番禺汽车客运站投资1.14亿元（不包括征地、人防工程、道路等相关配套设施费用），按照国家一级汽车客运站的标准建设，是广州地区最大的客运站之一。运营15年，番禺汽车客运站累计发班350多万班次，发送旅客3460多万人次，班线辐射范围从建站之初的6个省拓展到最高峰时期开通了196条线路，其中省内88条，省外108条；线路辐射到省外12个省、市。

对于番禺汽车客运站关停的原因，广州市番禺区交通运输局发布公告称，为配合广州地铁三号线东延段建设工程，经区政府研究决定关停番禺汽车客运站。另据广东媒体报道，2010年后，随着武广高铁、南广高铁、贵广高铁、广珠城际轻轨、广深港客运专线铁路的开通，私家车的快速增加，和新型出行方式的涌现，给传统的道路班车客运行业带来巨大的冲击，道路客运市场开始逐渐萎缩，长途班车运输因票价高、速度慢等原因，客流量大幅度下降，以长途旅客运输为主的番禺汽车客运站的旅客也大幅度减少，经营每况愈下。

2021年6月，已运营35年的番禺市桥汽车站也正式关停，这意味着番禺区进入了全区无客运站的历史。

十年间客流量下降幅度超九成

澎湃新闻注意到，一批客运站被关停或即将被关停，部分市民提出了异议，认为当前乘坐大巴的客运方式仍有一定市场需求，并非所有市民都方便选择高铁、城轨、私家车等出行方式，关停客运站的决策应谨慎作出。

2022年1月11日，广东省交通运输厅上线“广东民声热线”栏目，对关停客运站一事作出了回应。在该节目播出的采访视频中，多位乘客表示，不是每个人都坐高铁、顺风车；很多高铁的票价明显比客运票价贵；从广州市区到高铁站，再坐高铁到目的地，路上所需时间可能比直接坐客车多很多，没有坐客车方便、省时。

对此，广州市交通运输局道路运输处处长龙小强表示，广州逐步撤销客运站有客观因素，随着高铁、城际轨道的快速发展，广州市的客运量快速下降。十年前，广州全市客运站每天人流量约是33万人次，到2021年只有2.5万人次，下降幅度超过90%。而且可以预判，这种下降趋势不会发生大的逆转。

澎湃新闻查询发现，已进入撤销名单的天河客运站于1997年建成投入使用，是广州知名的客运站，客流量大。公开资料显示，该客运站占地面积4.6万平方米，是国家交通管理部门核定的一级主枢纽站场，主要经营江苏、浙江、安徽、福建、江西等省际，以及广州省内广梅、广汕等方向的班车，是辐射华东、粤东的枢纽站场。其客流高峰在2012—2013年，最高单日发送旅客量10万人次；因受高铁、城际铁路、网约车的影响，2015—2016年开始下降，整体下降幅度在10-20%左右。

龙小强表示，撤销客运站“不是简单的撤销”，并非“一刀切”撤销，而是对全市公路站场进行优化布局，对客流量明显不足且已不符合城市规划的站场，按照先立后破、一站一撤的原则逐步推进整合。“十四五”期间，根据发展需要，广州也有规划新建站场，如在天河等客流比较密集的地方设置了28个招呼站，很大程度上可以解决客运需求。

全省拟撤销42个客运站

澎湃新闻留意到，近年来，全国多地都有客运站陆续关停。以深圳市为例，据澎湃新闻不完全统计，2019年以来，深圳市辖区内的新城汽车站、福永客运站、沙井汽车站、大鹏客运站等多个客运站关停。

这些客运站的关停原因也高度相似。如深圳福永客运站发布的《停业公告》称，“因客运环境巨变，同时受疫情影响，福永客运站亏损严重，难以再维持经营”。深圳沙井汽车站发布的停业通知称，因高铁、顺风车、产业转移以及新冠疫情的影响和打击，该汽车站运营形势不乐观，客源、营收是断崖式的下降，车站处于严重亏损的状态。

在上述“广东民声热线”节目上，广东省交通厅综合运输处相关负责人透露，目前，广东全省有客运站298个，各地报到省交通厅备案将要撤销或整合优化的客运站有42个，但这42个客运站是否要撤销或整合优惠，需先经过论证。

该负责人还表示，旅客所反映的问题，广东省交通厅一直有关注。撤销客运站不是“一刀切”，需要进行科学地认证、公示。目前，一些客运站功能单一，规模大，但服务的品质越来越难以满足公众的需求。“撤销客运站”实际上优化整合客运站，提升服务的品质。