高田气囊缺陷致宝马启动全球召回，宁波均胜子公司被建议接盘

因气囊安全缺陷，宝马汽车全球召回27万车时，“肇事者”日本高田公司的重组问题又陷迷局。

2月5日，路透社援引外部专家委员会建议称，选择宁波均胜电子股份有限公司（ 600699）全资子公司——美国百利得汽车安全系统公司（KSS），作为高田的候选投资方。然而高田在清算方案的选择上，与主要债权人，汽车厂商或有争议，使得这一切变得扑朔迷离。

2月6日，华晨宝马及宝马（中国）汽车贸易有限公司决定自10月9日起，召回41685辆汽车。据称，该安全气囊展开时，高田公司产的气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员。这是宝马第二次因高田气囊问题在华召回车辆，两批相加，宝马在华因此召回的数量已逾20万辆。同一天，宝马还宣布，因有约14600只气体发生器或存在缺陷的气囊，作为零部件流入美国市场，将在美国召回超过23万辆汽车。受影响的美国宝马车主将从3月15日起收到通知。

据了解，这仅是高田公司“气囊门”的冰山一角，在美国就有7000万气囊存在问题。作为位列全球排名前三的气囊生产商，由谁接盘高田公司成为各方关注的焦点。

有分析人士认为，包括全球范围内的问题气囊召回，以及各种罚金以及和解费用，高田公司至少面临总额超过100亿美元的赔偿责任，而这也让高田公司在过去开启了长达8个月的寻找投资方工作。

先前据路透社称，包括瑞典Autoliv等数家汽车零部件供应商，均在争取入资高田。为此，高田去年专设指导委员会，负责挑选投资方，同时聘请Lazard担任顾问。

然而近日，高田气囊最终由谁接盘的问题，变得一波三折。

据2016年11月彭博社报道，高田集团将两家收购方列入候选名单，分别是瑞典的奥托立夫公司和美国零部件供应商百利得安全系统公司。据报道，高田之所以比较倾向这两家，主要是因为他们在制造气囊系统和安全设备方面的优势，汽车制造商也在努力寻找提高高田生产效率的办法。

双方的角逐在近日落下帷幕。

2月5日，路透社援引指导委员会观点称，全球最大气囊厂商瑞典Autoliv疑似在《反垄断法》上存在问题，被从候选名单中排除。以气囊和安全带业务为主的美国百利得汽车安全系统公司（KSS）为代表的团队，将是合适的投资方。同时也成为名单中的幸存者。

路透社还称，若KSS成功入资，可能会在高田取得某种形式的控制权。KSS还准备与美国股权收购公司贝恩资本合作，共同救援高田。

东京证券交易所上市公司高田（7312.T）于2月6日狂泻100点，下跌18.66%，收于436。

值得注意的是，KSS已于去年被均胜电子（600699.SH）并表收购，现在其全资子公司。

据悉，均胜电子（600699.SH）成立于2004年，是一家全球化的汽车零部件供应商，主要致力于智能驾驶系统、汽车安全系统，新能源汽车动力管理系统以及高端汽车功能件总成等的研发与制造，客户涵盖了通用，奥迪，大众，宝马等多家跨国车企。

就在同日，高田公司发表声明否认已经选定KSS做为公司投资方，并称未作出决定是否将交付法院主导重组。路透社也未能获得KSS公司评论。

澎湃新闻梳理海外报道发现，目前高田公司与各家汽车厂商间就重组事宜存在争议，焦点在于法定清算方式的选择。

据称，高田管理层愿就美国子公司的法定清算展开讨论。但对于日本总公司，则不希望法院染指，而是希望通过自愿清算加以重建。

然而，作为主要债权人的各家车企则以在日美实施法定清算为条件，表明了支持百利得的意向。据悉，若高田管理层拒绝专家委员会的提案，债权者可能选择申诉进行法定清算。

相关人士指出，如果走法定清算路线，高田公司面临退市风险，难以保证股东方权益，并对品牌形象造成影响。

若该收购交易达成，或将改变国际气囊制造商的市场格局。目前，KSS与其他中型公司在气囊市场占有大约25%的市场份额。此外，瑞典奥托立夫（Autoliv Inc.）有35%的市场份额，高田和德国采埃孚天合（TRW Automotive Holdings Corp.），分别占有大约20%的市场份额。

值得注意的是，2016年3月，均胜电子首席执行官唐宇新曾在接受彭博社采访时表示，高田公司很难从此次气囊风波中恢复，而这给了均胜电子（600699.SH）一个进入该产业的“天赐良机”。

到了2016年6月，均胜电子和KSS完成合并时，KSS全球总裁罗冠宏（Jason Luo）公开称，公司正在评估主动安全和被动安全市场的机遇，日本高田公司“可能成为兴趣点”。外界将此解读为，均胜电子与KSS有意收购高田。

但同年6月均胜电子发布澄清公告称，“公司和KSS公司目前正在评估主动安全和被动安全市场机遇，并密切关注行业动向，但目前没有对日本高田公司投资事宜进行联系。”

据悉，由于约有1亿个可能存在缺陷的高田安全气囊充气器待召回，高田已向同业对手求助提供替换部件，其中包括Autoliv及日本大赛璐 (4202.T) 。

2月7日，一位证券业内人士对澎湃新闻表示，由于高田公司及均胜电子都是上市公司，加上涉及海外并购。按照常规操作，均胜电子确认意向后，并决定展开详尽的尽职调查前，需要公司停牌。加上一系列手续下来，全程预计要一到两个月。同时，收购成败也会存在诸多不确定性因素。另据参考消息网援引宁波均胜电子传媒部陈姓负责人回应称，尚未得知此消息。

澎湃新闻致电均胜电子（600699.SH）董秘办，相关人员表示一切以上市公司公告为准，同时未对该收购进行否认。同时，澎湃新闻向公司发去采访函，截至发稿，尚未得到相应回复。

迄今为止，高田问题气囊影响到将近20家汽车制造商。仅在美国因使用高田气囊的而被召回车辆或达4200万辆，而有近7000万的安全气囊存在问题，这是美国史上最大规模的召回事件。然而截至目前，只有大约30%的车辆完成召回工作。而由此故障已在全球范围内造成184起受伤事故，另有16人罹难。

据路透社消息，美国当地时间1月13日，日本高田公司对美国司法部的刑事指控表示认罪，并同意支付10亿美元和美国司法部达成和解，以结束后者对其展开的安全气囊缺陷丑闻的刑事调查。就在高田同意认罪前的几个小时，底特律联邦陪审团刚刚起诉了高田的三名前任高管，指控他们涉嫌通信欺诈，向汽车制造商提供了具有误导性的气囊测试报告。

起诉书中提到，上述三名被告人早在2000年就已知晓气囊有问题，不能满足车企的要求，且未能通过测试，但仍向车企提供了错误的报告。