火车开进盛京城 | 曹家屯的铁道岗子

1907年英国爱德华·安诺德书店出版了由Percy Horace Kent撰写的《中国铁路发展史》，其中第八章“东省铁路——1900年到现在”开头部分有这样的描述：

“1900年的拳乱运动并没有局限于华北。它传播到整个满洲，在东省铁路留下了它的痕迹：许多轨道被毁坏了。中国地方军事当局出其不意地向俄国宣战。但是没有多久，俄国采取了镇压手段，恢复了充分的秩序，在某些地方施用了比中世纪时代还要苛刻的手段，因而使铁路工程师们能动工修复被破坏的铁路并继续建筑铁路。

“在各段铁路中，以南段，那就是说哈尔滨—旅顺段，损坏最为严重，因此需要进行大规模的恢复工作。但这绝不是一件纯粹的坏事，至少从俄国人的观点来看是这样。首先这件事有可能牺牲中国政府而将路线拉直，使奉天和其他重要城市置于合理的距离之内，而这些城市在初期建筑铁路的情形下是被迫远离的，现在则可以无忧无虑地不管这些问题了；其次，这是改善车道的一个机会。”（摘自三联书店1958年6月第1版《中国铁路发展史》李抱宏等译）

《中国海关报告1902-1911 第三卷 奉天》附奉天及周边地区图
资料来源：Google Books

俄国与清政府于1898年6月签订合同，开始修建中国东省铁路南满支线，在合同的附件中有一条重要约定影响到奉天地界的线路规划。作为大清国的陪都，盛京有先朝皇宫，还有两位先皇的陵寝。因此，东省铁路公司声明：“本公司悉遵中国政府之意，允设法使现在拟造之南满洲支路不经福陵、昭陵之间，而绕二陵寝之外，在铁路地段与二陵寝相距之间至少留存三十里不可损动之地。”（摘自《东三省交涉辑要》刘瑞霖等编著）

由此我们可以断定，中国海关报告中所附奉天地图上穿过福昭二陵之间的线路绝不是俄国人最早修建的铁路，而是在义和团运动之后，沙俄军队强占东北，不与清政府协商，擅自改变原有走向，“将路线拉直”，从而形成的现在沈大铁路线经过沈阳城区的雏形。

《1952沈阳市郊全图》中曹家屯村位置及铁道岗子的走向
资料来源：《沈阳地图荟萃》沈阳市勘查测绘研究院编制

然而，沈阳最早修建的这段铁路线在地方史资料里很少被提及，直到一位来自于洪区的地方史研究者谷向鹏，他在博客里发表了一篇关于曹家屯村铁路遗迹的文章，我们才了解到这段历史。

在谷向鹏带领下，我们实地踏查了曹家屯村的一些遗迹的原址。随着城市化进程的加快，浑河北岸的这个小村庄已经变成繁华的市区，但谷向鹏根据祖辈和村民的回忆，并结合一些文献资料进行分析解说，让我们对这段铁路线的存在深信不疑。

小小的曹家屯村，名不见经传，却见证了东北铁路发展的最初史实，也见证了日俄两个列强侵占沈阳的罪行。我们也将捋着这条线索，一点一点挖掘沈阳乃至东北地区铁路的发展脉络，展现这片地区的现代化进程。