大V是一种期许，是期待达到最好的状态

“实体按键和屏幕的组合，把科技感和安全都融合在一起，其实这都是小细节……还有它的V形设计，‘V’一直都是设计学语言里很重要的一个图案元素，比较前沿，是年轻人喜欢的东西，其实这也是劳斯莱斯非常喜欢的一个图案。”

此刻，驾驶着东风日产启辰大V的小腾正娓娓而谈自己关于“大V”的一些见解。

“……年轻人不喜欢一成不变。其实对于年轻人而言，他很需要一个可能不需要花很多钱，但是能体现自己个性，能让自己看起来不那么普通的一个东西，我觉得这就是这台大V很重要的一个点。”

眼前的小腾正是知名汽车博主终极小腾，“评车”对这位汽车媒体人而言已经是再平常不过的一项工作。坐在启辰大V的副驾，澎湃新闻主持人以“V力特派员”的身份，对话知名汽车大V终极小腾。不过，这一次，在体验车评人日常工作的同时，我们也试图向大众展现终极小腾在前行之路上更“普通”的一面，那个至今为止只介绍车未曾介绍过的另一面的自己。

“钥神”的背后是无奈也是幸运

“钥神”是终极小腾在车圈粉丝中流传最广并且传颂度最高的个人标签。“掏钥匙”也早已被粉丝认定为属于终极小腾的传统艺能，偶尔他自己也会在视频里戏称“这个兜嘛是哆啦A梦的百宝箱”。而“探秘车库”作为终极小腾另一项不可不提的传统艺能，更是掀起了全网“拍车库”这个现象级事件。

靠车库评车起步，仅仅两年时间就成为了坐拥千万粉丝的大V“终极小腾”，小腾总谦虚地将一切归为是运气使然。而他也再一次证明了，所谓的“运气”不过是努力的另一种表达形式罢了。

鲜少有人知道的是，其实“拍车库”并不是为了拍而拍，小腾将其形容为笨鸟先飞，并坦言最开始的初衷只不过是做自媒体初期无车可拍的无奈之举。

“在最开始做自媒体内容的时候，其实是没有那么多观众的，就是粉丝很少，当然也没有那么多熟悉的品牌关系，所以我是没有那么多试驾车可以来拍的，被逼无奈，然后就只能去找找路上能拍的车，所以才有了停车场的故事。”他说。

抱诚守真，以心换心

“我其实是个好奇心特别强的人，总爱挑战，做一些之前没做过的事。”

在终极小腾这个账号下发布的六十多条视频里，占比最高的内容除了车库就是“开箱”，各种“箱”：两年来，粉丝们跟着小腾一起“拆”过了全网“最快”、“最大”还有“来自未来”的各种“快递”。这些普通人难以经历甚至没有机会亲身感受的体验，通过小腾都一一得到了满足，可以说“最开眼的汽车生活！”确实不假。

也有人提出过，终极小腾无非是在利用好奇心提高频道热度而已。但小腾自觉自己并不是会玩转流量的聪明人。他说，自己所拥有的，都是“交心换来的结果”。总是以诚相待，用心地去做内容，小腾才收获了一群忠实的粉丝，得到了机会的垂青，也拍到了一些“以前想都不敢想的东西”。

“我们也走了很多弯路，做过各种形式内容的尝试，但不变的是我们一直都在坚持做原创的、好看的内容。流量是可以流水线的，有公司包装，但真正好的内容是无法被批量生产出来的，都是一点点积累，然后开花结果的东西。”小腾告诉我们，他最想坚持的就是做好内容。

“（我）最担心的只有一件事，观众觉得我的内容不好看。”

“大V”诠释“大V”

“大V”诠释“大V”是找到终极小腾共同合作的初衷,选择终极小腾是因为他作为年轻人愿意追随的意见领袖，如启辰大V所强调的品牌主张“做自己的大V”一样，乐于尝试，积极向上。同样，与小腾“做好看的内容”的坚持高度一致的是，“启辰大V”的背后也有着一群执着“造车梦”的“V力造物者”——从V形元素到智能科技，这个人均90后的团队将年轻化氛围拿捏得恰到好处。

随着交流的深入，我们逐渐了解到，选择终极小腾这位“前辈”带路，也并不仅仅是因为小腾更贴近年轻人的这一层视角，更是因为彼此间相通的意志，是始终尽全力做到最好的态度。

正如小腾说得那样，“我觉得大V是一种期许，就像我要把名字叫终极小腾一样，是期待达到最终极的状态，最好的状态，向更好的目标看齐。”

坚持做最有价值的内容的小腾是如此，立志成为十万级别最优解的启辰大V亦是如此。

始终力求超越，始终渴望被看到，这或许也是每一个创作者都在为之奋斗并坚持的意义。

“终极行动”是小腾今年新尝试的一档节目，第一期“去新疆定1000件衣服”的视频，在B站已经收获了高达337.8万的播放量。对于小腾而言，新疆是一个“很好的开始，是一个任务，更是一个目标”。

“未来，我们也会在这些民族文化的这些方面去多拍、多努力。因为汽车带我去了更远的地方，然后我们可以去更多的地方去做一些我们觉得更有意义的事儿。”

也许，芸芸众生之中，能够像小腾一样成为“大V”的机会不多，但坚持梦想、执着前行，每个人都可以是自己的“大V”。“大V”不是标准，由我们每一个人自己诠释。