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春运守护者|湖北90后铁路工深山守危石,除夕吃腊肉算过年
2017年春运期间,每天有115趟列车运行在宜(昌)万(州)铁路上。这些列车都必须经过位于湖北宜昌的白树凹2号隧道。由于该隧道出口上方有一块危石,必须安排专人全天24小时观察危石有无移动。
来自河南漯河的张艺就是其中一位“守石人”。白天,他每隔两个小时巡查一遍;晚上,他每隔四个小时巡查一遍。按照工作安排,张艺要到大年初三才能回家。尽管除夕还要守在工作岗位上,但能为数万旅客提供安全保障,张艺仍感觉很值得。
两小时爬山观察危石一次
1月24日晚10点,距张艺下班还有两个小时。他戴上安全帽、拿起三色手电筒、背上防护包和安全带,开始当天最后一次巡查。
今年24岁的张艺是湖北荆门桥工段宜昌桥隧车间的工人。他的工作简单但很艰巨:时刻注意隧道上方的一块危石,一旦发现异常,立即设置防护,拦停列车,保证乘客安全。
单位在隧道附近租了一间民房,供张艺和其他工人办公、居住。从民房到巡查点,要经过一段小路,再沿着88级铁梯爬到危石的底部。
晚上10点36分,张艺回到民房。除了白天每两个小时一次和晚上四个小时一次的巡查,剩余的工作时间,张艺要守在电脑前,通过设置在危石边的摄像头观察危石有无变化。
张艺从小在铁路边长大,2009年参军入伍,2011年12月退伍。2013年5月底到武汉铁路局上班。之前,他在荆门桥工段宜昌桥隧车间负责铁路桥梁、隧道和涵洞的维修、保养。
半年前,张艺被分配到条件艰苦、手机信号差的宜昌大山深处。得知这个消息时,他内心很抵触,他说:“跟城市相比,我感觉,对于年轻人来说,这里差不多就是原始社会。”
但他还是提着行李来到宜昌,张艺在宜昌东站下车后,先是坐公交坐到北山坡,再转城乡大巴到桥边镇,最后再坐摩托车进山,花了一个多小时才到达巡查点附近的民房。看到生活的环境,张艺的心又凉了半截:房内就只有两张床、一台监控使用的电脑,一台电视和一套桌椅。
这里没有食堂、也没有小餐馆,吃饭要自己做,菜要从家里或镇上买了带过来。张艺说,房间里没有冰箱,无法长时间存放肉,赶上巡查吃饭时间又短。因此,咸菜稀饭成了他们的伙食“标配”。
在巡查点,看球也成了奢望。张艺是曼联队的“铁粉”,以前在家时,不管几点有比赛,只要条件允许,张艺一定会看直播。21日晚10点57分,张艺发了一条朋友圈,配上一张曼联对阵斯托克城的直播预告,并配文说:“我也是毛病,明明看不了,还设置了个提醒。哎,到点了,提醒我,这场球又看不了了。”
张艺告诉澎湃新闻,上班的首周,他就不停开导自己,要发现这个地方的优点:这里远离城市喧嚣,空气清新,可以经常思考、沉淀,“年轻的时候吃点苦还是好的。”也是来到这里后,张艺才静下心来练练书法。
此外,房东家养的一条土狗,白天也会陪伴张艺和祁艳军去巡查。有了同事和小动物的陪伴,张艺慢慢消除了孤独感。
2017年春运期间,每天通过看守点的列车多达115趟。
湖北铁路局荆门桥工段工作人员告诉澎湃新闻,白树凹2号隧道在修建时,隧道上方的岩石结构稳定,未对列车通行造成影响。2015年7月左右,该段工作人员在巡查发现隧道上方岩石产生变化,形成危石。此后,铁路局在白树凹2号隧道上方设立监测点,安排专人观测和巡查。
曾有人问张艺,既然有安全隐患,为何不将危石炸掉或加固,而要派人24小时值守呢?对此,张艺解释说,在隧道上方进行爆破会影响隧道和附近桥梁的结构。如果要炸危石,必须中断铁路很长时间,这样会非常影响旅客出行;对危石进行加固也是同样的道理。
根据排班表,张艺和祁艳军要上到大年初三才能回家。大年三十当天,祁艳军要从0点上到上午8点,再从下午4点上到大年初一0点。张艺要从大年三十上午8点上到下午4点。
祁艳军说:“我在这工作久了,早就习惯了。小张刚来,过年回不了家。”
张艺的老家在河南漯河,他是家中独子,父亲在他12岁那年去世,母亲孤身一人在家。他说,自己已将大年初三前不能回家的消息告诉了母亲。家人虽然牵挂,但也嘱咐他要以工作为重。“我安慰她,前几年在部队,根本回不了家,今年到初三就能回家。”
张艺说,由于除夕夜年夜饭时祁师傅要值班,山里也买不到什么菜,他们的年夜饭最多就加个腊肉。然后给远在河南的妈妈打个电话报个平安、拜个年,等大年初三回家后,妈妈做顿好吃的补上年夜饭。
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