AITO问界M5实力入局，华为加速汽车行业智能化发展

在12月23日华为冬季旗舰新品发布会上，AITO问界M5压轴出场。

不只是为AITO问界M5豪华标准鼓掌，发布会现场更是几度因AITO问界M5的“智慧”带来的高级感而尖叫。

发布后，AITO问界M5大受欢迎，据说甚至在试驾未开启的情况下，三天内订单已经突破了两千台。

AITO是华为的技术承载，比AUTO多了“I”，多的是智慧，“将智能带入汽车，让汽车更智慧”是华为帮助车企造车的初心，也使得华为多年积累的ICT技术大有可为。

在汽车产业新浪潮中，当汽车不再被简单地定义为出行工具时，汽车核心的科技也就不再只局限于传统的“三大件”，正如华为所言，汽车产业正在把ICT技术定位为新的主导性汽车技术，这也使得像华为等领先的科技公司纷纷跨界入局。

提到AITO问界M5，所有的目光不自觉聚焦于华为为汽车赋能的各项技术，HUAWEI DriveONE、HarmonyOS智能座舱……或许大家最好奇的是，华为到底给这款新车带来怎样的智能化体验？

AITO，让汽车更智慧

随着AITO问界M5的亮相，华为再一次让大众见识了他的当家本领。除了已经亮相过的HUAWEI SOUND音响系统，精准的油冷技术，HUAWEI DriveONE之外，最新的HarmonyOS智能座舱是AITO问界M5在智能化方面最大的亮点所在。

作为首款搭载全新HarmonyOS智能座舱、华为众多智能技术加持的量产SUV，AITO问界M5的智能化被提升到了新的高度。极简交互，统一的通知和控制中心以及高效的多任务操作是一方面，更为重要的是，HarmonyOS智能座舱打破了不同设备之间的信息鸿沟，真正实现了车联万物。车机不但能和手表、手机互联，也能控制家里的智能家居。值得一提的是，AITO问界M5不仅支持60秒连续语音命令，还能识别多种方言，甚至在网络不支持的情况下也能进行语音识别控制。

三十多年ICT技术积累, 华为为车企赋能的底气

毫无疑问，AITO问界M5是华为构建数字世界的关键一环。华为不造车，只帮车企造好车。诚然，比起多一个华为品牌汽车，产业界更需要的是华为三十多年积累的ICT技术能力，赋能车企从而推动汽车行业的智能化升级。

作为华为最为核心的业务之一，ICT能力将为未来智能出行所需要的各种技术和部件提供巨大的价值。换言之，拥有ICT技术深厚储备的华为将为传统车企提供在智能化比拼中占据主导地位的“增量”，也就是包括激光雷达、智能座舱、智能驾驶、生态服务等核心技术。并且有分析称，依托于华为在电子通信领域的大量积累，部分技术甚至可以快速应用于智能汽车领域。

三十多年ICT经验，华为如今在智能硬件、软件系统、IoT生态以及供应链管理等领域所建立的护城河是时间的沉淀，更是持续不断的巨额投入的结果。

数据显示，2020年，华为的研发投入再度创下新高，达到了1914亿元人民币，占全年收入的15.9%。其中，华为智能汽车BU部门的研发投入超5亿美元。为了持续加码智能汽车，华为更是将今年的研发投入提高至10亿美元。此外，在过去十年里，华为始终保持着研发人员超四成以上的占比，而这一比例在2020年甚至超过了50%。

新浪潮下的跨界融合，是新生态也是必然

可以预见的是，当未来的电动车型在电动化上的差异逐渐变小时，一辆车智能与否将成为脱颖而出的关键。为了增强竞争力，强强合作是新浪潮所趋。比起单打独斗，结盟也不失为一种更明智的选择。事实上，需要指出的是，智能汽车作为ICT、软件、大数据、AI和传统机械等多产业融合的产物，传统车企与科技公司的融合实则也是一种趋势。

对于传统整车厂来说，与华为深度绑定是一次全面升级的机会，在提升产品竞争力的同时还能降低研发成本以及缩短开发周期，使产品能够更快速地推向市场。

另一方面，对于华为而言，通过与整车厂建立深度合作是其获得有助于增强智能驾驶海量数据的最佳途径，毕竟智能的提升是需要靠数据驱动算法进行不断迭代的。正如华为所言，“真正的全场景智慧生态必将建立在更多主动智能产品量产以及应用的基础之上”。

在新一轮世界汽车产业变革的过程中，汽车产业价值正逐步向以服务为导向的产业生态演进，而以华为为代表的创新者的入局也将激活智能电动汽车市场所蕴藏的巨大潜力。AITO问界M5，华为的深度参与彰显了其深耕智能汽车领域的决心。可以预见的是，凭借华为的强大研发能力，规模优势以及软硬件一体化布局，整个汽车行业都将得到良性与正向的发展。