场景狭小、3年亏15亿，顺丰同城高层想用烧钱来加速

文|张书乐（人民网、人民邮电报专栏作者，互联网和游戏产业观察者）

作为快递巨头顺丰控股董事长王卫旗下的第四家上市公司，顺丰同城正在做“基建”。

12月14日，打着“跑腿送东西平均1小时送全城”口号的杭州顺丰同城实业股份有限公司（以下称顺丰同城）在香港联交所上市，成为港股即时物流第一股，同时也成为继顺丰控股、顺丰房托、嘉里物流之后，“顺丰版图”中的第四家上市公司。

3年的时间顺丰同城亏损高达15亿元，外界甚至用这是王卫“烧出”的第4家上市公司来形容此次上市。

上市后，顺丰同城也是动作不断。

顺丰同城联合广州讯成研发推出新型智能头盔。

与普通头盔相比，这款智能头盔的最大特点在于增加了语音助手、麦克风、喇叭、快捷按键等功能，将普通头盔与AI智能技术完美结合，并有科大讯飞提供AI智能机语音技术支持。

骑手佩戴后，相当于拥有了一个“随叫随到”的智能助手，骑手只需轻轻唤醒语音助手“小安”，便能下达指令让其根据要求执行，这样不仅可以节约时间，还能有效避免在骑行时因使用手机产生的安全隐患。

此外，更多的基建项目也在展开。

顺丰同城CEO孙海金即在日前宣称，顺丰同城“讲的是整个新零售基础设施的问题，我们的目标是成为一个真正的即时物流公司，成为全行业全场景共同的基础设施和底盘”。

其差异化在于友商都在做B2C，而顺丰还“兼职”做C2C。

按照孙海金的描述，顺丰同城打造的是一个完整而强大的开放平台，外部拥有麦当劳、肯德基、必胜客、喜茶等一众头部KA自有平台，内部协同上则拥有速运、仓储、医药、冷运等几乎所有顺丰集团内部资源。

但另一方面，顺丰同城整体上还是落后于友商。

在权威物流杂志《中国物流与采购》发布的“2020即时配送综合排名TOP 10”名单中，顺丰同城位列第三，落后于美团、饿了么。

顺丰同城能否在基建、技术和差异化上，找到同城配送的突破口呢？

对此，锌财经吴辰光和书乐有过一番交流，贫道以为：

上市获得20.3亿的集资，只是延长顺丰同城的窗口期，但同城配送如何找到目前一些小规模跑腿场景，则是其迫切需要孵化的目标。

艾瑞咨询报告数据显示，近几年即时配送行业的发展极为迅猛，2016年即时配送的年订单量为46亿单，而在2020年，订单已经增至210亿单，年复合增长率高达46%。该机构预测未来几年年复合增长率将超过30%，至2025年，年订单将增至795亿单。

但整体来说，如果去除外卖部分，整体场景就变得异常狭窄。

顺丰同城要做基础设施建设，无疑将会加快其集资的燃烧速度，以谋求用快速烧钱来烧出一个同城配送“新场景”的可能。

但这样的基建，又是势在必行。

从目前整体即时配送市场发展看，人力是最大的成本，但鉴于整体市场还处于烧钱跑马圈地，人力成本必须得到控制。

同城配送的整体趋势和物流快递业一样，依然是从劳动密集型向人工智能、大数据和云计算组合的劳动密集型方向去进一步扁平化渠道，尽可能的降低成本。

顺丰同城做的一些新基建，目前而言，都还只是在实现这一目标的微创新。

而此次上市，此次顺丰同城引入了淘宝和哈啰出行作为基石投资者，表面上看似乎可以获得更多流量入口、订单以及智能两轮车的配套基建，但也仅仅客源和流量入口上的多样化，真正能获得助力并不太多。

能否通过技术堆积，慢慢达成真正的智能化同城配送，尚有待观察。

此外，相比美团、饿了吗等本地生活订单优势，顺丰同城作为独立第三方配送，其实没有任何优势。

而且同城配送和异地物流之间许多模式并不相同，背靠物流快递巨头的顺丰同城，反而容易在人员调度上引入惯常经验而带来混乱。