德美接连指控后，意大利交通局称菲亚特克莱斯不存在排放作弊

1月17日，据《欧洲汽车新闻》（Automitive News Europe）消息，在德国及美国政府相继起诉菲亚特克莱斯勒公司(FCA)，指控其在部门柴油车辆中安装尾气测试作弊装置之后，意大利交通局出面回应，称其未在检测中发现FCA使用非法作弊软件，相关指控纯属子虚乌有。

早于去年5月，德国交通部就表示在对FCA柴油车型菲亚特500X的尾气排放检测中发现了“舞弊”软件：该车型的尾气处理系统工作22分钟即行关闭，而一般尾气检测时间一般持续20分钟。也就是说其尾气处理系统检测时工作，其余时间尾气不经处理就直接排放到空气中，这样做违反了欧盟规定，但对于FCA来说可以提高车辆动力性能，降低油耗。

据悉，当时德国当局已尝试与FCA关于此事进行多次沟通，但均没有任何结果。去年9月，德国正式向欧盟委员会起诉，要求欧盟委员会介入调查并协同意大利政府协商解决方案。

此后数月该调查一直未有实际进展，但德国方面显然拿出了“死磕”的精神。上周，德国交通部部长Alexander Dobrindt表示，欧盟委员会必须确保菲亚特违反排放规定的车型远离德国市场。他说到：“意大利政府几个月前就已经知道菲亚特使用了非法的截流软件，而菲亚特官方也未对此作出澄清。但欧盟委员会必须要保证所有的问题车得到召回。”

对于德国政府的指控，意大利交通部态度强硬。1月16日，意大利交通部部长Graziano Delrio称，德国政府向欧盟提出的建议是让人难以接受的，“你不能对一个像意大利这样的主权国家下达任何命令。”

更令FCA“雪上加霜”的是，美国坏境保护署也于近日加入指控的队伍。1月12日，美国国家环保署正式向FCA发出违规通知，指控其在使用柴油发动机的JEEP大切诺基运动型多用途车和Ram 1500皮卡产品中，安装有未经申报的排放控制软件，这些未经申报的软件可以使发动机的排放处理系统失效，违规排放有毒尾气。

对于“纷至沓来”的控诉，作为意大利最大的汽车集团FCA拒绝承认公司为旗下车型安装了任何非法排放软件。

而意大利交通局也显然是“护犊”心切。“我们已经对车辆进行了必要的检查并将一份非常详细的结果报告提交给了德国政府，这份材料说明了菲亚特500X车型不仅不存在舞弊软件而且排放完全遵照相关规章。”意大利交通部于1月16日发表声明称。

然而，不仅与德国政府“互掐”，意大利政府与欧盟委员会也陷入“各执一词”的境地。

1月16日，意大利交通部还在声明中“抱怨”欧盟委员会的“不作为”，称在此期间，欧盟委员会没有进行任何试验来验证来自德国政府的指控。但该说法遭到一名欧盟委员会成员的否认，其表示欧盟委员会已经在检测一辆租来的菲亚特500X车型。

此外，欧盟委员会上周要求意大利拿出证据以反驳德国提出的指控。1月16日，意大利政府否认欧盟委员会有关意大利在此事上故意拖延的说法，其强调对于欧盟委员会所提出的任何要求都一直予以准时回应。

针对上述报道，欧盟委员会未能立即发表评论。

据了解，根据欧盟法律，如果一个汽车厂商通过了任意一个欧盟成员国的监管，它就可以在整个欧盟内销售其车辆，这也是为何德国政府如此“紧张”FCA排放作弊。有批评者称，这可能导致各国政府对本国汽车品牌放松监管，且欧盟方面至今仍未对设立新的规则予以重视。

2015年9月，大众承认在1100余万辆车中安装作弊装置，使车辆在监管测试中得到排放量数据低于实际排放量。为此，大众于1月11日与美国监管机构达成了和解草案，付出了43亿美元的天价“赔偿”。而与“财大气粗”的大众不同，如果被证实排放作弊，赔偿金或许将使得FCA这家原本就“债务高企”的车企集团“雪上加霜”：数据显示，截至2016年9月份，菲亚特克莱斯勒负债净额累计额达到近70亿美元，这在各大车企中已经属于较高的债务水平。