上海2017年春运首趟临客开行，443人踏上温暖回家路

“每年最期待的就是春节与家人团聚。”来自四川绵阳的李勉（化名）背着双肩包，一手握着手提包柄。

1月8日早上，李勉搭乘的K4663/2次作为上海第一趟春运临客列车开行，目的地是四川成都。

列车定于9点29分发车，在发车前一个多小时，上海南站1号候车室已经坐满了回家心切的旅客，他们背着大包小包行囊，手里攥着车票，目光皆聚集在即将打开的进站门。

澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者从铁路上海站获悉，K4663/2次列车全程2722公里，历时43小时48分，443名在沪、浙务工的西南方向旅客通过这趟列车踏上春节团聚回家路。

旅客：带回家的礼物是新生双胞胎

老家在贵州银河的田凡（化名）坐在5号车厢的一个列车隔间内，除了去年的一次“例外”，在上海工作了14年的他每年春节都会跟妻子一起回家。

“在2016年春节前，妻子生了一对双胞胎男孩儿，孩子太小了带着上火车会不方便，去年就没有回去，但我们都很想家。”田凡说，去年一年里，爸妈和他打电话嘘寒问暖，问的都是新生的孩子，“他们讲了，不想我，想小孩子。让我今年怎么样也要带回去看看。”

田凡现在有3个孩子，除了双胞胎男孩儿外，还有一个6岁的女儿，一家人的一月开销超过7000元钱。上海的高生活成本对添新丁的田凡一家来说，增加了不少负担。“（上海）和贵州的生活水平是有差距的，一家人在贵州不加上孩子的奶粉钱，一月可能一千元左右吧。”不过，在上海宝山区做生产镍板等工作田凡，日子过得相对还比较稳定。

过年带什么礼物回家呢？往年，田凡都会买一些吃，但今年田凡一家什么都没能带回去。

“孩子就是最好的礼物了。爸妈特别想见他们。”田凡一边逗弄孩子，一边和同车的老乡讨论着家乡。发车约25小时后，列车会停在秀山站，下车后，田凡还要坐3小时大巴汽车才能到家。

乘客正在排队进站。

田凡表示，今年的春运车票比往年更好买，列车的环境也改善了。“我很感谢车站、火车上的工作人员，他们看到我们带着两个小孩，就来帮我们提大包小包。我们要回家了，感觉特别高兴。”

餐车厨师：5个人负责四百名乘客餐食

与田凡只有一节车厢之隔的6号车厢是餐车，餐车长林华正面朝厨房，与其他同事一起着手准备餐食。

“（我跟春运）第十八年了，”林华向澎湃新闻记者介绍。

1999年起，林华就开始参加春运，令其印象深刻的是，如今的临客列车条件比过去“升级”不少，再没有绿皮锅炉车呛人的烟味以及排排的硬座。

据铁路上海站工作人员介绍，目前大部分的临客列车也同时兼顾回乡乘客的舒适度，将卧铺车厢下铺改成座位，硬卧车厢每排可坐4人，软卧车厢每排可坐3人。手持软卧车票的乘客则去原高级包厢中。

列车上的旅客正在等待发车。

首开的临客列车上能吃到什么饭菜？宫保鸡丁、葱烤大排是1月8日的两道荤菜，配以青菜为辅。

“3名厨师，2名外场。5个工作人员负责超过四百名乘客的餐食，不像外面的厨师有所分工，铁路上跑的厨师要负责洗菜、切菜、打扫等所有的工作。因为这趟车以回乡乘客为主，所以车上以15元盒饭为主。如果有人要吃20元的炒菜，我们也有备货。”林华表示，如今的铁路餐食都以盒饭为主，火车上的厨师数量似乎也渐渐的随着老一辈的退休而渐渐减少。

忙时有间隙，林华就在空荡荡的餐车上坐着望向窗外，沿路乡景在他脸庞渐渐退后。他说现在进入了一个新时代，高铁上买东西都能够扫二维码了，“年轻人可能不愿做这些工作了。”

铁路部门：首趟临客提前开行分散客流

1月8日首开的K4663次列车，上海站发售车票397张（一共452张），再加上为前方杭州、义乌、金华等站预留票额，上座率预计在9成左右，且大部分去向都是怀化、秀山、成都等热门方向。

上海铁路局上海站客运主任刘义俊表示，日常状态下，川渝方向每日客流约在2000-2500人左右，但这两天已经攀升到日均5000人的水平，客流启动迹象还是很明显的。

铁路春运一般以大年初一为界，节前15天，节后25天，共计40天，2017年春运首日为1月13日。但考虑到广大来沪人员返乡心切，尤其四川、重庆、贵州等劳务输出地的客流启动较早，铁路部门今年提前增开部分列车，以满足这部分旅客提前返乡的需求。

铁路部门此前发布消息称，上海铁路三站将进一步加密列车开行，并于1月21日达到峰值。1月21日，三站全天计划加开列车87趟，方向遍及川渝、云贵、西北、湖北、湖南、江西、中原，以及长三角地区，加上图定列车，合计共开行列车537趟，较去年增加15趟。

上海铁路局提醒回乡旅客，截至1月7日的售票数据显示，1月18日之前发往成都、合肥、郑州等方向的增开列车均有票额可购，请尚未购买到春运返乡车票的旅客可酌情购买车票，以实现错峰返乡。