【社论】大道向东，十年重生 

今天，阔别上海市民多年的浦东大道回来了。

浦东大道地面道路（浦东南路—陶安路）自2020年底恢复双向4车道通车以来，经过全体参建单位近一年的拼抢施工，终于在今年12月中旬全面竣工通车。

浦东大道是浦东的一条主干道，始建于1930年代，大道沿着黄浦江蜿蜒向东，从陆家嘴的金融核心区，一路向外高桥延伸，那是万里长江入海的地方，那是上海拥抱太平洋的地方。1990年5月3日，浦东开发办公室在浦东大道141号一栋二层小楼里挂牌，这是浦东开发开放的“时间开始”的地方。可以说，浦东大道见证了上海的沧海桑田，见证了浦东的崛起。在修建世纪大道、龙东大道之前，浦东大道是上海屈指可数的几条以“大道”命名的道路，可以想见她在上海、在浦东的份量。

这条大道离开上海人的视野太久了，修建工程前前后后用了10多年时间。有网友戏言：读中学的时候，这条路在修；读大学的时候，这条路在修；以后工作、娶妻、生小囡，小囡进了小学，浦东大道还在修。还有网友用了“有生之年”来形容浦东大道的修建工程。这种情绪，可以理解，毕竟大道修了10多年时间，十二生肖也走了一个轮回，人生也走完了一个段落，大道的修建也成为很多人的人生刻度。

其实，不是浦东大道修得慢，而是因为这条浦东的主干道，涉及太多的配套工程：浦东大道本身，就是东西通道叠加轨道交通14号线工程，大道还横穿同步建设的轨道交通18号线、江浦路越江隧道工程，以及规划建设的轨道交通19号线和南北通道节点预留工程。浦东大道最大挖深35.4米，相当于在地下建12层高楼，这是上海市中心城区地下建设史上前所未有。其实，如果扣除前述其他工程的“等工”影响，浦东大道的实际累计有效工期约为4年。

这条“上海最难马路”终于华丽回归。如今浦东大道地面道路（浦东南路—陶安路）全长5.4公里，路幅宽度50-55米，双向设置6-8车道，浦东大道将建成精品示范大道，后续还将通过优化各路口交通设施，种上桂花树。

十多年的建设，换来的是浦东大道涅槃重生，从十多年的堵心路，变为坐拥14号线的“上海换乘线路之王”，浦东大道上大连路隧道、江浦路隧道、杨浦大桥、轨交18号线等越江交通枢纽，一字排开，浦东大道像一只巨大的臂膀将浦东、浦西紧紧抱在一起，一头是陆家嘴、南京路的繁华，一头外高桥的澎湃动力。

其实，上海的飞跃式发展和城市干道建设密不可分，内环高架、延安高架等组成的“申”字形交通网，在20多年前打开了上海的高速发展的格局。如今，十年归来，浦东大道还是那个少年，将助力而立之年的浦东新区的再出发。