这些钢轨小知识，你真的知道吗？

乘坐火车出行的你

总是能够注意到车站、车厢的变化

那你有注意到钢轨吗？

它总是“躺”在不起眼的地方

却在列车行进中不可或缺

供列车碾压、给列车导向

如同楼房地基一般

今天就带大家了解一下这个

一直默默无闻“大家伙”

为什么两根钢轨连接处会有缝隙？

为应对热胀冷缩的情况，钢轨在接头处必须留有一定缝隙。预留缝隙不应太小，以免高温时钢轨热胀而无伸长余地；轨缝也不应太大，以免低温时钢轨缩短，缝隙过大影响列车运行。

铁路工人为什么要趴在钢轨上？

为了保证列车平稳运行，旅客的乘车体验良好，找出线路病害是第一步。铁路的线路工需要趴在钢轨上，以钢轨的水平面作为参考，顺着轨面观察高低起伏，可以判断线路是否平顺。线路平顺性越好，看得越远。线路出现问题时，线路工会及时处理，确保线路设备状态良好。

钢轨为什么不直接铺在地面上？

列车快速行驶时会给钢轨带来巨大的压力。在钢轨下面铺放枕木，可以增大受力面积减小压强，巨大的压力通过枕木、道砟分散到路基上，从而防止钢轨承载过大压力而下陷。

火车是怎么在光滑的钢轨上转弯的呢?

在火车车轮内侧有一圈比轮子大一点点的圆盘，叫做轮缘。在列车遇到弯道的时候，轮缘能起到导向作用。再加上火车在弯道行驶时，会受到向心力作用，弯道外侧的钢轨也会比内侧高，实现了火车的拐弯。

为什么高铁线路不用石砟了？

细心的朋友会发现，普速铁路的钢轨边有很多小石子，而部分高铁线路上却没有。这是因为传统有砟轨道虽然成本较低，但秋冬季节容易受地面水或地下水浸湿软化或液化后形成泥浆，导致翻浆冒泥，形成空吊，影响列车正常运行。

为什么钢轨是工字形？

由于火车的载重量都很大，为了能经受住车辆施加的压力，钢轨的顶面要有一定的宽度和厚度；为了提高钢轨的稳定性，钢轨的底面也要有一定的宽度；为了与带有轮缘的车轮相吻合，钢轨又要有一定的高度。“工”字形的钢轨正好能满足这三方面的要求，也被认定为最佳的钢轨断面结构。

想不到吧

这个既承重还耐磨的“大家伙”

有这么多知识点

还有更多有趣的铁路小知识

在等着你

让我们下期再见~