【党史学习教育】百年党史中的伟大精神｜青藏铁路精神

百年党史中的伟大精神｜青藏铁路精神

引 言

2021年是中国共产党建党百年。100年来，我们党带领勤劳勇敢的中国人民不懈奋斗，迎来了从站起来、富起来到强起来的伟大飞跃。在这漫漫征途中，没有哪一次进步不是靠伟大精神引领。《党史信息报》特辟专版，以图文形式，集中展现这些精神的形成过程及丰富内涵，让精神之光，照亮我们前行的路。经“党史镜报”微信公众号（《党史信息报》新媒体平台）授权，“方志四川”予以转载。

青藏铁路精神

2020年11月8日，习近平总书记在对川藏铁路开工建设作出重要指示时指出，川藏铁路沿线地形地质和气候条件复杂、生态环境脆弱，修建难度之大世所罕见， 广大铁路建设者要发扬“两路”精神和青藏铁路精神，科学施工、安全施工、绿色施工，高质量推进工程建设，为全面建设社会主义现代化国家作出新的贡献。

2006年7月1日，全长1956公里的青藏铁路建成通车。“ 上了青藏线，就是作奉献”，这条“世界屋脊上的钢铁大道”交融了十几万青藏铁路建设者的青春、热血和汗水，更催生和标注了以“挑战极限、勇创一流”为主要内涵的青藏铁路精神。自1958年青藏铁路开工建设以来，广大建设者以国家需要为最高需要、以人民利益为最高利益，凭借惊人的勇气和毅力不断挑战生理心理极限，攻克了“高寒缺氧、多年冻土、生态脆弱”等世界性工程难题，创造了在“生命禁区”“零死亡”的记录，实现了工程建设的高质量与高水平。

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千百年来，囿于恶劣的自然环境，雪域高原的农牧民只能沿着原始简陋的通道与内地进行商贸交流。一条高原天路，是发展青藏地区、维护边疆稳定的现实需要，更是全国各族人民的共同期盼。 图为20世纪50年代的建设者在勘测青海线

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新中国成立后，党和政府始终高度重视青藏铁路建设。1956年，修建西宁至拉萨的青藏铁路摆上国家铁路建设议程。按照规划，青藏铁路建设分为三步——第一步是修建兰青线，第二步是修建青藏铁路西格段，第三步是修建青藏铁路格拉段。 上图为铺架队铺轨到高原新城格尔木；下图为高原各族人民群众热烈欢庆青藏铁路通车到格尔木

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在“世界屋脊”，建设者们克服了常人难以想象的艰难困苦，解决了诸多科学技术难题，使青藏铁路成为世界铁路建设史上的一大奇迹。 图为20世纪70年代，科研人员和铁道兵在海拔4750米的唐古拉山口风火山试验场进行高原多年冻土铁路施工试验，共同研讨攻克高原冻土施工难关

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修筑青藏铁路的过程中，隧道施工经常发生塌方。 图为干部、战士无所畏惧，冲上去战胜塌方

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2006年7月1日，青藏铁路全线建成通车。铁路全长1956公里，最高点海拔5072米，是世界上线路最长、海拔最高的高原铁路。15年来，青藏铁路运输生产持续安全稳定，客货运量连年增长，极大促进了青海、西藏经济社会的发展和繁荣。 图为2006年7月1日，当地群众欢迎从格尔木出发的“青1”次列车

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新时代，“挑战极限、勇创一流”的青藏铁路精神不仅是中国铁路建设发展的无尽动力与航标，更是激励各行各业人民开拓创新、永续前进的重要精神源泉。 上图为2021年2月，养路工人在唐古拉山区养护青藏铁路海拔最高、灾害最多的125公里冻土线路；下图为官兵在青藏铁路巡逻执勤

来源：党史镜报