自动驾驶进入算力角逐时代，黑芝麻智能称国产芯片的机会到了

中国智能新能源汽车的快速发展，让国产芯片设计厂商看到了迎头赶上的机会。

“怎么让消费者最直观地感受到汽车的智能？那就是算力。”12月13日，在上海，一场主题为“初芯未变，驾驭无限”的媒体沟通会上，当谈及目前国内智能汽车纷纷推出千TOPS算力产品这一现象时，黑芝麻智能CMO杨宇欣如此表示。

黑芝麻智能CMO杨宇欣

“现在其实正是智能汽车时代的开始，所以硬件的角逐非常重要。”他说，越来越多的行业观点认为其实汽车在变成一个电子产品，其中很重要的一个标志是汽车里的芯片数量、种类变得越来越多，传统的燃油车大概一辆车上有500颗芯片，而智能新能源车可能一辆车要一千颗芯片以上。

同时，原有的汽车内部电子架构是分布式的，软件是非常分散的小的软件系统，未来大脑出现之后会出现更集中化更复杂的系统软件，包括软件定义汽车时代的来临，都需要算力和硬件的预埋。“现在中国自动驾驶发展除了汽车行业本身的单车智能以外还要结合整个城市的车路协同，更大的系统支撑。所以这些包括智能化的大算力都需要核心芯片支撑，所以我们认为现在要抢夺下一代智能汽车发展的高地，能否掌握核心的大算力的计算芯片平台变得非常关键。”

“中国的半导体产业发展，特别是芯片设计这个环节已经能够达到全球最领先的水平。”杨宇欣认为，这些都将给中国像黑芝麻智能这样的芯片设计企业以机会。“过去二十年我们积累了这么久，有机会把我们的积累放在新时代的机遇下做出真正属于中国市场的，能支持中国客户车厂的芯片产品。”

杨宇欣分析，中国智能新能源车发展速度比全球快，所以它需要更符合它技术迭代速度的供应商，包括希望能够全方位贴身服务的供应商，这个也是国产芯片公司的机会。“以前在中国做芯片设计公司，大家是不敢碰的，因为周期极长，我们自己算过，芯片从开始定义到最后生产车需要五年，也就是说这一颗芯片五年之内是不能产生收入的，因为难做周期又长，所以以前基本上大家都是绕着走的。”

所以他认为中国的汽车产业链如今算是给国内的车规芯片厂商开了一个口子，但是这个口子周期不会太长，也就是3-5年的时间。“这波机会应该会培养出一批中国的车规芯片厂商，当然仍然很难做，但是有机会让一批车规芯片厂商活下来。”杨宇欣说。

黑芝麻智能正在抓紧这难得的3-5年时间。“黑芝麻智能的核心芯片是基于我们自主研发的两大核心IP打造，而IP正是自动驾驶芯片技术差异化的关键。黑芝麻智能拥有完善的车规认证体系，芯片已通过了车规安全认证，可以‘持证上车’。”谈及核心芯片时，杨宇欣如此补充到。

据介绍，黑芝麻智能定位全球自动驾驶计算芯片引领者，自2016年成立以来，专注于大算力计算芯片与平台等技术领域的高科技研发，能提供完整的自动驾驶、车路协同解决方案，包括基于车规级设计、学习型图像处理、低功耗精准感知的自动驾驶感知计算芯片和自动驾驶计算平台，支撑自动驾驶产业链相关产品方案的快速产业化落地。

今年黑芝麻智能已经完成数亿美元的战略轮及C轮两轮融资。战略轮由小米长江产业基金，富赛汽车等国内产业龙头企业参与投资；C轮融资由小米长江产业基金领投，两轮融资后其估值近20亿美元，步入超级独角兽行列。