电池龙头天能30亿元扩锂电池生产线，跨过工信部产能新门槛

铅蓄电池行业洗牌进入尾声之际，传统铅蓄电池龙头企业天能集团在电动自行车、电动三轮车电池市场已占据绝对优势。目前，天能集团开始在新能源汽车锂电池领域加大布局力度。

近日，天能集团年产5GWh新能源动力汽车（储能）锂电池项目正式投产。该项目为天能集团子公司天能能源科技三期扩产项目，总投资30亿元。天能集团锂电池项目三期的投产，意味着天能集团自2007年启动锂电池项目至今，锂电池总产能已达到8GWh。

天能集团董事长张天任对包括澎湃新闻（www.thepaper.cn）在内的媒体表示，“这一次项目的建设，主要目的是生产出成本更低、比能量更高、安全性更好，能达到国际一流水平的锂离子电池，前两期项目的锂离子电池主要是在物流车、乘用车上使用，现在这个项目建成投产以后，我们可以在新能源车辆上。”据张天任介绍，天能集团目前锂电池产能每年可配套30万辆新能源汽车，年营业收入将达100亿元。

值得注意的是，在铅酸蓄电池行业深耕多年的天能集团此番在锂电池板块步子跨得较大，锂电池扩产后的总产能和此前大幅提高的行业新门槛相吻合。11月22日，工信部发布《汽车动力电池行业规范条件（2017年）》征求意见稿（下称《征求意见稿》），将锂离子动力电池单体企业年产能力提高40倍至80亿瓦时。而目前动力电池行业符合上述要求的企业仅为两三家。

中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙对澎湃新闻（www.thepaper.cn）表示，“《征求意见稿》中关于80亿瓦时的提法其实是给行业发出了错误的信号，工信部方面表示这一条款和补贴肯定不挂钩，仅仅作为引导而已。但即使作为引导，现在提可能也是提得太高了。”

刘彦龙同时表示，“大部分企业都认为后续肯定还是会和补贴相关，不管有没有那么多需求都要扩到那个体量，如果这么做下去，产能过剩就更严重了。”

据刘彦龙介绍，目前全国主要的50家锂电池企业产能已经达到1000亿瓦时，但今年需求最多也就200亿瓦时。

对于天能此番的扩产，刘彦龙表示，“体量增大，表示企业具备这个生产能力，但主要还是看下一步需求。”

另外，天能集团提供的资料显示，锂电池三期投产项目全部采用进口设备，引进多条高度自动化产线，锂电池生产全程实现自动化、数字化、智能化，达到行业最先进水平。天能集团的一名供应商告诉澎湃新闻（www.thepaper），“天能集团在锂电池方面布局不算早，但一旦项目启动起来速度就很快，敢于重资引进先进设备，这和企业资金充沛、民营企业性质等有关。”

该供应商表示，“天能集团在铅蓄电池板块的实力足以支撑目前对锂电池板块的投入。”天能集团上市公司天能动力（0819.HK）2016年半年报显示，公司上半年营业收入91.05亿元，同比增长20.9%；净利润4.06亿元，同比增长50.3%。其中，新能源汽车锂电池上半年销售收入达2.89亿元，同比增长52.8%。不过，即使锂电池板块比传统的铅蓄电池增速高出4倍，但销售收入仍然悬殊。2016年上半年，天能动力铅蓄电池业务方面，电动自行车及三轮车动力电池销售额分别约52.27亿元及16.36亿元。

不过，上述供应商同时强调，“电池行业对企业在技术、工艺等各方面的沉淀有一定的要求，企业要有一定的积累。尽管天能引进了先进的设备、资金也充足，但是天能在锂电池行业的实力显现可能还需要一段时间。”

刘彦龙也表达了类似观点，“设备只是保证企业具备了硬件条件，具体的细节把控能不能做到要看企业有没有一定的积累。工艺成熟与否、产品品质能否达到预期等都会给后面带来一些风险。”刘彦龙还称，类似于天能集团这样的锂电池新兴企业，“前面并没有很多数据来证明你的产品能达到某个水平，要注意后期成本可能会更高。”

天能集团成立于1986年，以手工制作铅蓄电池起家，目前发展成为一家以电动车环保动力电池为主，集锂离子电池、风能太阳能储能电池以及再生铅资源回收、循环利用等新能源的研发、生产、销售为一体的实业集团。拥有30家国内全资子公司、3家境外公司，员工2万余名，跨浙、苏、皖、豫四省八大生产基地，总资产近100亿元。2007年6月11日，以“中国动力电池第一股”在香港主板上市。2015年年报显示，天能动力营收约为178亿元人民币，净利润为6.28亿元。

天能集团在投产年产5GWh新能源动力汽车（储能）锂电池项目之外，还同时投产了回收30万吨废铅酸蓄电池清洁化再生技术改造、年产1500万千伏安时汽车动力储能用密封铅酸蓄电池两大项目，上述三个项目总投资50亿元。