工信部新车：国产宝马X5L，纯电3系，敞篷MINIEV

12月9日，工信部在官网公布了第 351 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，其中包含了多款重磅新产品。

敞篷 MINIEV

曾经在车展上爆火的五菱宏光 MINIEV 居然真的量产了，真的是应了五菱那句「人民需要什么就生产什么」的口号，该车量产后直接成为了市面上价格最低的敞篷车没有之一。

从工信部的申报照片上可以看到敞篷 MINIEV 的外观与普通版本差别不大，依旧保持了呆萌可爱的造型。最大的区别自然是软顶敞篷的造型，座椅后方还增加了防滚架。

银色 logo、X 型车灯和封闭式的前脸让 MINIEV 的精致感提升了不少，摆脱了以往略有粗糙的感觉。前挡风和进气区域采用了撞色的设计，白绿的混搭也让车身看起来十分跳脱。

车身尺寸：3,059*1,521*1,614 mm，轴距为 2,010 mm，相比 MINIEV：2,920*1,493*1,621 mm，轴距为 1,940 mm，除了高度都有明显升级；

整备质量：925 kg，相比 MINIEV 最高 700 kg 的整备质量重了不少；

电池容量：26.4 kWh，相比 MINIEV 最高 13.9 kWh 多了 12.5 kWh，电池种类是磷酸铁锂电池，多出来的重量都多在电池上了；

功率升级为 30 kW，采用浙江方正电机，相比之前最高 20 kW，动力更好；

轮胎尺寸和之前一样仍然是 145/70 R12。

本次 MINIEV 敞篷版的推出，也证明当下在 Z 世代逐渐成为中国汽车消费的主力人群后，带来个性多元的购车需求。自主品牌越来越注重个性化、多元化、悦己车型的研发。

国产宝马 X5 长轴距版

宝马 X5 长轴距版在备受期待中终于亮相，据申报信息显示，车身尺寸来到了 5,060*2,004*1,771 mm。

作为宝马王牌产品 X5 的国产版本，按照惯例对轴距进行了加长，从原本的 2,975 mm 加长了 130 mm 至 3,105 mm，已经和宝马顶级 SUV X7 的轴距相当，全面超越 GLE、Q7 等同级对手。

此次国产宝马 X5 长轴距版发动机有两个版本，一个是 B48B20G 2.0T，功率 180 kW；另一个是 B58B30C 3.0T，功率 245 kW，相比国外版本，2.0T 195 kW，3.0T 250 kW 略有下降；3.0T 版本可以选装空气悬架，2.0T 仍然是螺旋金属弹簧悬架。

对于国产宝马 X5 长轴距版这一未来可能在国内承担主销重任的重磅车型，华晨宝马自然也是格外重视，为此特地对大东、铁西的工厂进行技术改造以满足宝马 X5 长轴距版的国产化需求。

虽然国产版宝马 X5 长轴距版的功率有所下降，但是预计起售价将会进入 55—60 万元的区间。相比进口版有着十万元左右的降幅，价格降低的同时还解决了后排空间不足的问题，还是让人直呼真香，预计销量将会有一波大跃升，新车会在明年北京车展后开售。

宝马 i3

除了国产 X5 长轴距版外，本次亮相的还有另一款全新宝马车型 i3，作为宝马 3 系的电气化替代车型，宝马 i3 在车身尺寸上与长轴版 3 系几乎没差，长宽高分别为 4,872 * 1,846 * 1,481 mm，轴距为 2,966 mm。

此次全球首次亮相的全新 i3 完全颠覆了原本老款 i3 小型两厢车的造型，变成了一款四门五座的中型轿车，在动力、续航以及实用性上更能受到大众的接受。不过与其说是颠覆了老款的造型，不如说是宝马直接把老款 i3 的名字拿过来直接给电动 3 系用了，这样的命名方式非常容易造成消费者的误会。

外观方面宝马 i3 依然延续了宝马 3 系整体设计，为了区别两款车型，宝马为 i3 换上了带有蓝色描边的封闭式格栅。轮毂造型采用了更加封闭式的设计，传承了 i 系列家族的设计风格。同时 LED 车灯和保险杠的样式也都做了修改，变得更加简洁。

尾部的变化在于雾灯的位置和保险杠造型，下方多了一个带有蓝色点缀的扩散器，让整车看起来更加的运动和饱满。

动力方面此次曝光的 eDrive 35L 版本搭载了宝马生产的驱动电机，峰值功率 250 kW，相较 330 Li 的 190 kW 有着不小提升。电池则是采用的三元锂动力电池，整备质量 2,029 kg。

考虑到 i3 与 i4 是基于同一平台打造的，所以在电机和电池参数上或许会将与 i4 的配置相同，只不过在调校上有所差异。

内饰方面，新 i3 大概率会搭载与 i4 一致的双联屏。分别由 12.3 英寸的液晶仪表和 14.9 英寸的车机大屏组成。当然，具体配置参数还需要以宝马官方公布的为准。

比亚迪 唐 EV

比亚迪 唐 EV 系列最近两年已经进行了两次迭代，前脸、内饰以及电池系统都有更新，从工信部这次的信息来看，很有可能不久后又将迎来改款。本次的更新最直观的就是前脸采用了更加简洁的设计，与比亚迪 汉的风格更加接近，抛弃了之前大进气格栅的设计，一眼就可以分别出与唐 DM 的不同。

比亚迪改款唐 EV 的单电机车型配备 90.3 kWh 磷酸铁锂电池，电机功率 168 kW，工况续航里程 600 km。双电机车型配备前 180 kW 后 200 kW 的电机组合，参数与现款唐 EV 四驱版保持一致。

唐 EV 这款纯电车型目前平台还是相对较老，外观轮廓上这套已经用了几年的设计语言也已经让人开始有审美疲劳，相比在原来这个底子上不断调整出新，重新基于纯电平台打造一台款新的唐 EV 可能才是广大消费者更愿意看到的。

丰田 Mirai

12月9日发布的《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第四十九批）公告中，丰田氢燃料电池车型 Mirai 现身其中。根据披露信息显示，丰田 Mirai 的纯电动续航里程达到 781 km，燃料电池额定功率 55.3 kW。