日系车“王牌”凯美瑞跌价3万难挡年销量下滑近两成

作为日系三剑客之一，丰田的全球畅销车型凯美瑞在华也一直是销量“大王”。但这款有着10年历史的王牌车型，如今也面临着降价求销量的境遇。

澎湃新闻从沪上经销商最新了解到，10年前在华售价曾高达30余万元的凯美瑞，最近降价近3万元销售，市场定价在18.78-29.28万元，但最低约16万元就可到手，俨然已从当年的中高端轿车下探到中低价位细分市场。

“现在买降价2.8万-3万元左右，如果全款购车，还能再优惠。”沪上一家4S店的销售人员向记者表示。据透露，凯美瑞降价已经有一段时间了，降价幅度一直很大。“今年凯美瑞推出了10周年纪念版车型，就是为了纪念这一款车自2006年上市以来经历了10年的光景，但是自雷凌车型推出以来，凯美瑞的市场就受到了挤压，现在我们店里旺季一个月也就卖出40几辆，和以前巅峰期相比，差了一半都不止。”

只是，一些消费者对于新款凯美瑞并不认同。“感觉还是老款的更经典，我们换车肯定不会选择10年前就已经有的车型了。”一位看车者坦言。

事实上，凯美瑞目前全年销量依然可观。据全国乘用车联席会的统计数据，今年前十月凯美瑞累计卖出8.8万辆。只是，销量下滑趋势明显。凯美瑞相较去年同期的10.8万辆，同比下跌18.5%，跌幅近两成。和同门车型雷凌、汉兰达相比，更是境遇不同。乘联会统计数据显示，同为轿车的雷凌今年前十月累计销售13.7万辆，和去年同期9.8万辆的销售数据相比，大涨近40%。

“主要还是市场疲态和款式老化的问题，尽管凯美瑞在中国已有10年的历史，但是随着市场竞品的增加、SUV市场的火热，凯美瑞所代表的中级车市场受到影响。”汽车行业分析师张一表示。如果按车龄来看，凯美瑞车型已经是生命周期末期，“一代神车”凯越在今年8月份正式下市、马自达6也悄然停产。已经10岁的凯美瑞不太符合当前80、90后消费主力买第一辆车的设计新意，也很难满足中坚消费力量换第二辆车的实用需求，想要在急速变化的车市中维持市场份额，难度很大。同时，日系车企近年来在双擎领域大力加码，雷凌、卡罗拉、普锐斯这些混动车型不仅省油，而且价格更加亲民，从很大程度上抢占了市场高地。

根据刚刚公布的广汽集团11月产销快报，凯美瑞销量再度同比大幅下跌19.6%，为9017辆。