在历届汽车展览盛会上，总有一些酷炫的概念车“身影”出现在各大展台最中心的镁光灯下，它们不用为现实“妥协”，可以拥有最“天马星空”的前卫设计，同时，它们也是设计师探索未来，深藏于内心的梦想。
然而，并非所有的大胆尝试都能博得掌声。11月30日，美国《人车志》（Car and Driver）盘点了十余款在各大车展上令人“目瞪口呆”的概念车型，由于过于“奇葩”的造型设计让原本的一场概念“美梦”变成了“噩梦”。
梅赛德斯-奔驰 Vision Tokyo（2015年，日本东京）
概念车一直是东京车展的重头戏，作为一款专为日本市场设计的概念车型，Vision Tokyo 定位于“厢式车”（minivan），外形圆润想一整块切片“面包”，而“不搭调”的前脸看上去又带有一丝“犀利”，最奇葩的是前进气格栅上还加上了大面积蓝色“星星”组成的背景光。《人车志》表示，如果这款概念车对于奔驰的未来设计有任何“领导”作用，那么奔驰的造型风格也就走向“尽头”。
雷克萨斯 LS-SA（2015年，日内瓦）
在2015年日内瓦车展上，雷克萨斯带了LF-SA概念车，这款车由法国的丰田欧洲设计研发中心操刀设计，造型奇特，棱角分明，外观非常夸张，似乎还有点像“收缩版”的雷克萨斯RX。
宾利 EXP 9 F (2012年, 日内瓦)
为了向市场需求“妥协”，2012年宾利最终还是造出一款SUV车型，但是在看到这款代表宾利未来SUV车型设计理念的概念车时，却并不令人感到欣喜。事实上，后期量产车型的生产过程中，该概念车型设计被取消，宾利的设计团队重新设计了Bentayga(中文名为“添越”)。
铃木Regina (2011年，日本东京)
2011年,铃木在东京车展上首次展出了Regina四座的概念轿车，据铃木表示，这款车仅重730千克，综合油耗仅为百公里3升。从这款车型的外观设计上，可以看出诸多“傻乎乎”的元素糅杂在一起，比如像“皱着眉”的前脸线条，如同睫毛一样的前大灯设计以及后轮罩。
讴歌Advanced Sedan (2006年, 美国洛杉矶)
讴歌在2016年美国洛杉矶车展上首次发布了由美国设计中心设计的Advanced Sedan概念车，车身整体呈现出金属质感，有大量的V型线条运用来强调它的运动性能，而当时最具争议性的是Advanced Sedan概念车尖如鸟嘴状的前鼻设计，如今，这样的设计在讴歌的车型上已经消失不见。
福特SYNus (2005年，美国底特律)
在2005年美国底特律车展上，福特synus（发音为“sin-you-ehs”）概念车绝对算是风格最为另类怪异的存在。外观上，这款概念车就像一个银行保险柜，又像一辆小型装甲车。标新立异的是，福特synus车后盖没有车窗，只是在车的外部像保险柜一样有一个十字旋转装置，只有旋转这个装置才可以开关后盖。福特synus希望通过这样的设计来体现安全性和私密性，但当期车展上的评论家们都纷纷用“愚蠢”、“丑陋”等字眼来描述这款车。
大众Concept T（2004年，美国底特律）
大众在2004年美国底特律车展上展出了概念车Concept T，这款车无疑让在场的观众“又惊又吓”。红底黑边的车身色彩以及类似于甲虫式的古怪造型，前脸上配着一对“大眼”一样的车头灯，体现出一种“凶悍霸道”，19英寸的大轮毂上方还留有一款真空区域，其中可以看到粗重的弹簧。
起亚 KCV-II（2002年，法国巴黎）
KCV-II的古怪造型从侧面说明了，在总设计师Peter Arcardipane到来之前，起亚的设计迷失了方向。这款概念车最早于2002年在法国巴黎首发亮相，外观上，一条从车头延伸至车尾的“拉丝”设计，既有掀背车的造型特点也融合了SUV车身设计，整体显得不伦不类。
丰田Pod（2001年，日本东京）
2001年，丰田汽车与索尼公司联手研发的概念车Pod在东京车展上亮相。雪白的车身色彩，小小的前车灯被安置在车头的竖条凹槽内。除了外形古怪，这款车最大的特点是其传感器的设计可以实时反馈操控者的驾驶风格和状态，比如野蛮驾驶时，Pod就会变成红色以示不赞成。
本田Unibox（2001年，日本东京）
在2001年日本东京车展上，本田推出了一款半透明车体、钢管支架、六个轮子，一部活像移动式展示橱窗的概念车，名为Unibox。Unibox最大的特点是车子外壳由半透明材料制成，一眼望去，车内机械结构与所有车内陈设都让人一目了然。
本田 Fuya-Jo (1999, 日本东京)
虽然算不上二十一世纪，但由于“特殊”，这款在1999年东京车展上本田推出的概念车Fuya-Jo将作为本场“压轴”。Fuya-Jo最颠覆的是设计是，车内的乘客可以站着跳舞，车的内部有一个独特的舞蹈俱乐部主题系统：此车的仪表盘被设计成类似DJ的调音台，而方向盘又形似唱机上的转盘。本田将这款车设计成能让它的车主们从一个派对点行进到另一个派对点的运输工具。
