美媒测评：特斯拉Model X酷炫有余，实用不足

如同翅膀一般展合的鹰翼门，“直升机视野”的全景式挡风玻璃，一块几乎“无车能敌”的中控大屏，再到诸如自动停放等先进功能配置，特斯拉Model X在不少科技迷眼中，几乎为汽车工程设计带来了一次颠覆性的改变。

然而，11月23日，美国权威杂志《消费者报告》（Consumer Reports）在对2016款全新特斯拉ModelX测评后，给出了“酷炫有余，而实用性不足”的评价，认为这部车具有加速快、前排空间宽敞、驾驶成本低，节能环保等优点，但“抛开一切特斯拉吹嘘下的科幻色彩，这款全轮驱动的ModelX 90D令人非常失望。”

在测评报告中，《消费者报告》指出特斯拉Model X采用了用鹰翼车门设计，车门在开启时，会从向内稍微收折的角度，慢慢扩张至全开的角度，这样的设计也允许鸥翼车门在狭窄的空间开启，但鹰翼门升降的过程比较缓慢，消费者可能需要耐心等待，此外，在升降时甚至会出现暂停现象。

Model X提供五座，六座以及七座版本供消费者选择，与多数SUV不同的是，Model X第二排座椅无法折叠，因此在极大程度上限制了车辆的行李储物空间，实用性大打折扣。而全景式天窗虽然透明度高给人以视觉震撼，但是在阳光过于耀眼的情况下没有起到遮挡作用，与此同时，车辆行驶中风噪过大。

Model X与Model S系列车型一样，以加速快、操控性强为“骄傲”，虽然重达5400磅（2.44吨），但是Model X零到百米加速仅需约4.9秒。而对于我们驾驶的这款搭载90kwh电池组的车型，在实际测试后发现续航里程为230英里（约为370公里，宣传中Model X的续航里程为400公里）。过弯时，Model X给人的感觉更像一辆运动轿跑而不是SUV，对于其11万美元的售价来说，Model X减震处理不佳，悬挂很硬，驾乘并不舒适。

从内饰角度来看，ModelX的设计理念简约醒目，大多数车辆上的功能是通过触摸式的中控大屏实现，使用时，你需分散一部分注意力到触摸屏上进行操控指令。与其他特斯拉车型一样，Model X的前排座椅坐起来非常宽敞，但轮到第三排座椅时，狭小的空间基本上就只能容纳儿童乘坐。

目前，特斯拉的“自动驾驶”选装包已经成为Model X车型的标配，但《消费者报告》认为特斯拉自动驾驶技术不论是在设计，操作还是安全上都还需要进一步更新提高，因此，强烈建议驾驶员即便在特斯拉“自动驾驶”模式下依旧手握方向盘。

值得注意的是，10月25日，在最新一期的可靠性调查中，《消费者报告》对29家汽车厂商进行了调查，结果特斯拉排名仅25位，跻身美国最不可靠汽车厂商之列。同时，在十多款高端、中等体积SUV的测评中，特斯拉Model X在可靠性方面排名倒数第一。《消费者报告》称，这款车型的车门、刹车、车锁、电源设备、车载电子产品和空调系统等均存在问题，驾驶员对此感到十分沮丧。

奇怪的是，此前《消费者报告》曾将特斯拉Model S电动汽车评为整体表现最佳的汽车。但它对特斯拉Model X的评价却出现逆转。

不过，尽管如此，Model X似乎仍旧不愁销量，在国内市场上各大豪华车纷纷下调价格的同时，特斯拉却于不久前又迎来了一轮逆势涨价。据了解，目前，国内Model X上涨幅度在2.20-3.58万元区间，调价后Model X全系售价区间为88.80-138.12万元（原价为86.6-134.54万元）。

ModelX 90D

优点：加速，操控，前排空间宽敞，驾驶成本低，节能环保

缺点：过于繁琐的车门设计，风噪，后排座椅无法折叠，后排乘客视线不佳，可靠性排名

动力系统：463马力电子系统，线性加速，全轮驱动

实际续航里程：230英里

单次充满电花费：低于12美元

单次充满电需时长：9小时

售价：110700美元

评测机构背景：

《消费者报告》（Consumer Reports）是由美国消费者联盟主办出版的独立杂志，成立至今就从未刊登过广告，只把对消费品评估报告的信誉放在第一位，其报告的专业性得到消费者的认同，所以逐渐地树立起公信力。