大众CC四门轿跑正式停产，2017年推继任车型或全新命名

11月22日，据英媒《Autocar》最新消息，现款大众CC四门轿跑车型已经在德国正式停产，与此同时，消息称下一代“CC”将于明年投产，并有望获得全新命名。

大众CC最早是以进口“身份”进入国内市场，当时CC共有两款，分别为50.5万元的舒适版和53.68万的顶配版，同为3.6升FSI加6速DSG的配置。直到2010年7月15日，一汽大众国产版CC上市，将价格下压至25.28-29.98万元。

然而，国产后的大众CC销量依旧不温不火，近年来甚至表现出逐年下滑趋势。数据显示，2014年CC全年在华销量为4.7万辆，月均销量仅为4000辆左右，2015年，全年销量进一步下滑至3.19万辆。对比于一汽大众帕萨特2015年全年20.58万辆的销量，CC几乎只有其销量的不到五分之一。

据《Autocar》报道称，大众CC的销量不济还不仅限于中国市场，在英国市场，2015年大众CC仅售出3900辆，而同时期的帕萨特销量为2.02万辆。美国市场，CC在2011年以2.95万辆达到销量巅峰后开始一路下滑，2015年，CC在美国仅卖出6276辆，在今年前十个月，大众CC更是只有“可怜“的2595辆。

《Autocar》消息表示，虽然大众已经在德国工厂正式停产，但是消费者不用担心该车型会在一夜间“销声匿迹”，由于销量缓慢，CC的库存量足够支撑到明年继任车型的到来。

目前，大众官方还没有透露关于继任车型的相关细节，但一系列关于2017版全新“CC”的谍照已经率先在各大外媒网站上流出。

可以看出，谍照中2017版CC借鉴了大众于2015日内瓦车展发布的Sport Coupe GTE概念车的部分设计元素，新车采用了大众最新家族式前脸设计风格，大灯造型进行了全新设计，尾部采用了溜背式造型，运动感十足。此外，谍照中新车配备了18寸的轮毂，似乎为高配版车型。在动力方面，新车极有可能采用一套与帕萨特相同的四缸涡轮增压发动机，以及一套同样源自帕萨特GTE的最大输出功率为215马力（160千瓦）的混动系统。

虽然CC与帕萨特有很多相似的部分，但很明显，大众希望以全新的轿跑造型设计将CC与定位及售价较为便宜的帕萨特区分开来，使CC在特定市场成为大众的旗舰版轿车。据《Autocar》消息透露，为了进一步让受众摆脱对CC的固有印象，大众甚至将放弃“CC”这一命名，为新车取一个更加新颖独特的名字。

针对国内市场消费者，据了解，2017年一汽-大众将具备投产新一代CC的能力，新车有望同年在国内上市。