党史学习 | 3005次列车为何荣立集体特等功？

1922年8月，李大钊派中共一大代表王尽美作为中国劳动组合书记部代表，来到古城山海关，领导和开展工人运动。

王尽美化名刘瑞俊进入山海关铁工厂，他去工厂最苦的翻砂车间当了一名学徒工，与工人们同甘共苦，很快就赢得了工人们的信任。王尽美把工人们反对厂方开除工人的自发抗争，引导为罢工运动。

10月9日一早，山海关铁工厂1000多名罢工工人前往火车站，实施卧轨行动。随着一阵刺耳的紧急刹车声，列车停在了离工人只有十几米远的地方。

京奉铁路中断运行。反动势力不得不接受了王尽美为工人提出的罢工条件。

在当时的历史条件下，像山海关京奉铁路工人这样，取得罢工彻底胜利的是为数甚少的，为全国工运提供了成功范例。

到1948年，经过红色工运洗礼的东北铁路工人，成长为推翻国民党统治的主力军。

辽沈战役纪念馆馆长 刘晓光：

毛泽东同志决定将大决战的第一仗放在东北，在这个作战方针当中，提出了攻锦打援的战略部署。

当时东北野战军的主力集中在长春、哈尔滨一带，锦州地处千里之外的辽西，攻打锦州大量军需用品都要通过铁路运到前方战场。

国民党军开始派飞机昼夜轰炸西线铁路，企图切断解放军补给线。而此时攻锦打援的战斗异常激烈，急待军火补充。 上级要求，务必在短时间内，把运输军火的列车开到前线。

9月28日凌晨，3005次秘密军火列车出发。

运行方案要经白城、郑家屯、彰武、新立屯等地，最后到达西阜新附近，行程800多公里。

为避免国民党飞机发现，列车夜间行车都不敢开灯。然而，国民党飞机依靠发射照明弹发现了夜行的3005次列车。

3005次列车32节车箱中，有8节装的是炸药，一旦被敌机打中，后果不堪设想。

为掩护列车，沿途的解放军汽车部队打开车灯，引火烧身，保护了3005次列车。列车接近彰武站，遭遇国民党飞机袭击。3005次列车不亮灯、不鸣笛，奋力前冲。

10月2日凌晨6时，3005次军火列车冒着枪林弹雨，经过四昼夜奋战，安全到达锦州前线的清河门站。守候在车站附近的数千名解放军战士，不到一小时就把8车弹药、22车炮弹卸完。

10月14日，上午10时，锦州城总攻开始。500门大炮向着城墙和防御工事轰击，很快打开缺口。11时，步兵开始冲击，迅速突破城垣。激战31小时，攻克了锦州。

3005次列车运送的弹药为攻克锦州以及辽沈战役取得胜利作出重要贡献，3005次列车乘务组荣立集体特等功。

辽沈战役结束后，11月中旬，中共中央军委为防止国民党傅作义集团西撤或南逃，命令东北野战军结束休整，旬日内入关。

铁路是东北野战军快速入关的首选交通工具，国民党军企图依靠飞机轰炸铁路交通，阻止、推迟东北野战军入关。

北宁线是当时贯通华北与东北唯一的交通命脉，成为国民党飞机重点轰炸的线路，特别是北宁线的咽喉——滦河铁路桥。敌机将滦河双线铁路新桥完全炸毁，老桥也炸毁了一段。

为了实现北宁线快速通车，东北野战军决定首先抢修老桥，重新铺轨通车。

平津战役纪念馆馆长 王培军：

军民齐心、携手并肩，经过十九个昼夜奋战，滦河大桥提前修复通车。

东北野战军百万大军入关，经北宁铁路运送的特种兵装备有80列，武器弹药70列，被服给养90列，人员和其他物资60列，总计300余列，一共24万余吨。

辽沈、淮海、平津三大战役共歼灭国民党军队154万余人，摧毁了国民党的主要军事力量，为中国革命在全国的胜利奠定了基础。

来源：CCTV国家记忆、健康百色