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党史学习 | 3005次列车为何荣立集体特等功?
1922年8月,李大钊派中共一大代表王尽美作为中国劳动组合书记部代表,来到古城山海关,领导和开展工人运动。
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王尽美化名刘瑞俊进入山海关铁工厂,他去工厂最苦的翻砂车间当了一名学徒工,与工人们同甘共苦,很快就赢得了工人们的信任。王尽美把工人们反对厂方开除工人的自发抗争,引导为罢工运动。
10月9日一早,山海关铁工厂1000多名罢工工人前往火车站,实施卧轨行动。随着一阵刺耳的紧急刹车声,列车停在了离工人只有十几米远的地方。
京奉铁路中断运行。反动势力不得不接受了王尽美为工人提出的罢工条件。
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在当时的历史条件下,像山海关京奉铁路工人这样,取得罢工彻底胜利的是为数甚少的,为全国工运提供了成功范例。
到1948年,经过红色工运洗礼的东北铁路工人,成长为推翻国民党统治的主力军。
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辽沈战役纪念馆馆长 刘晓光:
毛泽东同志决定将大决战的第一仗放在东北,在这个作战方针当中,提出了攻锦打援的战略部署。
当时东北野战军的主力集中在长春、哈尔滨一带,锦州地处千里之外的辽西,攻打锦州大量军需用品都要通过铁路运到前方战场。
国民党军开始派飞机昼夜轰炸西线铁路,企图切断解放军补给线。而此时攻锦打援的战斗异常激烈,急待军火补充。 上级要求,务必在短时间内,把运输军火的列车开到前线。
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9月28日凌晨,3005次秘密军火列车出发。
运行方案要经白城、郑家屯、彰武、新立屯等地,最后到达西阜新附近,行程800多公里。
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为避免国民党飞机发现,列车夜间行车都不敢开灯。然而,国民党飞机依靠发射照明弹发现了夜行的3005次列车。
3005次列车32节车箱中,有8节装的是炸药,一旦被敌机打中,后果不堪设想。
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为掩护列车,沿途的解放军汽车部队打开车灯,引火烧身,保护了3005次列车。列车接近彰武站,遭遇国民党飞机袭击。3005次列车不亮灯、不鸣笛,奋力前冲。
10月2日凌晨6时,3005次军火列车冒着枪林弹雨,经过四昼夜奋战,安全到达锦州前线的清河门站。守候在车站附近的数千名解放军战士,不到一小时就把8车弹药、22车炮弹卸完。
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10月14日,上午10时,锦州城总攻开始。500门大炮向着城墙和防御工事轰击,很快打开缺口。11时,步兵开始冲击,迅速突破城垣。激战31小时,攻克了锦州。
3005次列车运送的弹药为攻克锦州以及辽沈战役取得胜利作出重要贡献,3005次列车乘务组荣立集体特等功。
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辽沈战役结束后,11月中旬,中共中央军委为防止国民党傅作义集团西撤或南逃,命令东北野战军结束休整,旬日内入关。
铁路是东北野战军快速入关的首选交通工具,国民党军企图依靠飞机轰炸铁路交通,阻止、推迟东北野战军入关。
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北宁线是当时贯通华北与东北唯一的交通命脉,成为国民党飞机重点轰炸的线路,特别是北宁线的咽喉——滦河铁路桥。敌机将滦河双线铁路新桥完全炸毁,老桥也炸毁了一段。
为了实现北宁线快速通车,东北野战军决定首先抢修老桥,重新铺轨通车。
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平津战役纪念馆馆长 王培军:
军民齐心、携手并肩,经过十九个昼夜奋战,滦河大桥提前修复通车。
东北野战军百万大军入关,经北宁铁路运送的特种兵装备有80列,武器弹药70列,被服给养90列,人员和其他物资60列,总计300余列,一共24万余吨。
辽沈、淮海、平津三大战役共歼灭国民党军队154万余人,摧毁了国民党的主要军事力量,为中国革命在全国的胜利奠定了基础。
来源:CCTV国家记忆、健康百色
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