“空中的士”什么样？这款飞行器一个座位或每公里收费2元

可以搭载5人的电动垂直起降载人飞行器，首次揭开面纱。

12月1日下午，在上海闵行区，即将投入使用的上海时的科技研发中心装配厂房内，随着红布落下，一架离地高度2.3米、翼展宽度12米、6只旋翼缓缓转动的E20全尺寸工程验证机出现在众人眼前。

E20全尺寸工程验证机介绍 本文图均为澎湃新闻记者 俞凯 图

据时的科技总工程师黄寅吉介绍，E20最大起飞重量2.4吨，驾驶舱设计为5座（1+2+2）的三排布局，包括1名飞行员和4名乘客。飞行器采用电传飞控的操纵方式，选择倾转旋翼构型，可达到260公里/小时的巡航速度以及200公里的最大航程。上单鸥翼提高了螺旋桨位置（离地高度2.3米），即便乘客在机下行走也不会被螺旋桨误伤。整机最大长度（翼展）12米，能适配现有的大部分轻型直升机起降场。

此前，25%缩比验证机（大小为真机的四分之一）过渡飞行已经成功首飞。

时的科技创始合伙人、CMO蒋俊告诉记者，作为汽车（的士）与高铁的补充性交通工具，E20主要服务里程区间是在高铁线路无法覆盖的30-150公里范围，例如从上海的某商务区到苏州某景点90公里距离，飞行仅需18分钟，据测算，未来量产后，乘客为一个座位支付的空中打的费用大约在每公里2元，从上海飞到苏州在180元左右。

“我国航空制造和运行相对欧美发达国家有一定差距，电动垂直起降载人飞行器是一个全新赛道，是我们实现弯道超车的好机会。”上海市政协常委、原中国民航华东地区管理局局长蒋怀宇在现场观看了E20全尺寸工程验证机后表示。