美国50万道奇车主起诉克莱斯勒排放“欺诈”

11月14日，彭博社（Bloomberg）报道称，由50万名道奇公羊皮卡车主组成的诉讼团向底特律联邦法院正式提起法律诉讼，指控克莱斯勒公司存在商业欺诈以及虚假广告。该诉讼案称克莱斯勒与其柴油发动机合作商康明斯（Cummins）使用软件“隐藏”旗下2007年至2012年生产的道奇公羊2500以及3500皮卡车型的氮氧化合物排放量，最高超过标准的14倍。

至此，美系“三巨头”之一的克莱斯勒成为了第一家被消费者起诉的美国汽车制造商。

彭博社指出，值得注意的是，此次诉讼中涉及的道奇车型的生产年限为2007年到2012年，而大众在“柴油门”(Dieselgate)爆发后被发现最早在2009年开始销售排放作弊车型，这意味着如果克莱斯勒卷入排放作弊的指控坐实，该年限甚至要比大众早两年之久。

据了解，根据汽车设计，氮氧化合物原本应该在皮卡的NAC控制排气系统中被分解为对空气无害的氧气和氮气，该过程被称为“reneration（再生）”。然而，康明斯为克莱斯勒提供的发动机系统能够有限地将氮氧化合物先“存储”起来，但由于污染气体无法进入“reneration”的过程中，该系统存储容量以及分解能力又十分有限，大量有害气体最终直接从车辆内“逃逸”出来。

如此一来，实际污染物排放量成倍增加，根据诉讼团代表Hagens Berman的测试，道奇皮卡在需要停停走走的路况环境下，氮氧化物的排放量达到702毫克／英里，远远高于联邦法律200毫克每英里的标准。而在高速公路驾驶情况下，测试发现氮氧化物排放量高达756毫克／英里，而标准为400毫克／英里。与此同时，车辆油耗增大，催化转换器长期磨损，而一旦损坏，车主需要额外支付3000到5000美元进行更换。

除此之外，诉讼还指控了克莱斯勒为道奇2500以及2500重卡车型投放“超级清洁”或者“比汽油车型更清洁”等虚假广告宣传。

“克莱斯勒与康明斯之间存在极为不合理的欺诈行为。”原告律师Steve Berman在声明中表示，“克莱斯勒与康明斯给出为市场提供‘最清洁’皮卡车型的‘空头承诺’，但事实上在数年间一直欺骗消费者。”

诉讼称，克莱斯勒与康明斯联合欺诈行为背后的“推力”来源于2001年的排放制度改革。当时，EPA（美国环境保护署）要求重型柴油发动机要在2010年以前达到极为严格的全新排放标准，而克莱斯勒显然由此看到了“商机”。2007年，克莱斯勒旗下道奇和康明斯共同推出当时宣传为“最环保”的重型柴油皮卡，提前3年满足美国环保署制定的EPA 2010排放标准。

而在2002年到2007年的这段时间里，康明斯也没“闲着”，曾一度加大了60%的研发建设预算至3.21亿美元，其中有四分之一的预算被用来研发能够满足新标准的发动机设备。然而，最终，康明斯却设计出了这样一款有“缺陷”的发动机。

截止目前，康明斯发言人Jon Mills表示，该诉讼是没有根据的，含有虚假，夸大的陈述。而克莱斯勒方面还未就此事件给出评论。此外，美国环境保护署和司法部均未对克莱斯勒涉嫌违反排放行为采取行动。针对事件进展，澎湃新闻还将持续关注。