二线豪车卖得好拼得凶，前十月雷克萨斯比凯迪拉克多卖72辆

10月过后，二线豪车阵营格局变化看点十足。其中，凯迪拉克以10月单月超1.2万辆的销量奋起直追，同比销量暴增117.2%，年内赶超雷克萨斯的可能性大增。

统计数据显示，10月份，7个二线豪车品牌在华累计销售4.87万辆，同比激增41.6%，远超车市平均增幅。其中，美系豪车凯迪拉克以1.25万辆的绝对优势霸占10月二线豪车销量冠军宝座，同比激增近四成。

澎湃新闻根据各家车企公布的销量统计了一下二线豪车销量排名，可以看到，捷豹路虎10月销量1.09万辆，排名第二；前十月销量9.3万辆领衔二线豪车排行榜，比目前第二名的雷克萨斯多卖5000辆。但因为捷豹路虎旗下有两个品牌，因此和其他单一豪华品牌相比，具有明显优势，销量领先并不足奇，不过，捷豹路虎10月同比增加38.5%的势头，还是能看出其市场实力。

排名第二的雷克萨斯10月单月销量也超过了1万辆，以同比19.8%的增幅位居增幅榜第三。其前十月累计销量8.83万辆，累计同比大增32%，增幅位居第二。

而最令人惊讶的当属通用旗下的豪华品牌凯迪拉克。10月份，凯迪拉克共计销售汽车1.25万辆，同比暴增117.2%，前十月累计销量8.82万辆，累计增幅达到了41%。

继9月份登顶中国市场二线豪华汽车品牌之后，凯迪拉克在10月又一次领跑。较之二线品牌里同样争夺头把交椅的捷豹路虎和雷克萨斯，凯迪拉克当月销量分别高出了1,544辆和2,064辆。累计销量方面虽然不及捷豹路虎和雷克萨斯，但是距离大为缩小，较雷克萨斯只差72辆，按照目前的涨势，凯迪拉克今年全年销量有望击败雷克萨斯，追近捷豹路虎。

不过，雷克萨斯前十月累计销量增幅也达到32%，品牌关注度也大幅上涨，因此凯迪拉克是否最终胜出还很难预料。

二线豪车品牌第四到七名分别是沃尔沃、英菲尼迪、讴歌和DS。沃尔沃今年10月在华销量8296辆，同比攀升17.4%。前十月累计销量7.16万辆，同比增加12.5%，主要得益于XC60和S60L的产销。可以看到，沃尔沃前十月在二线豪车中的增量放缓，增速之慢仅次于英菲尼迪。

英菲尼迪10月份在华仅卖出3800辆，前十月销量仅为3.3万辆，同比微增2.2%。两款国产车型Q50L和QX50销量迥然不同，据乘联会数据，Q50L销量大涨，SUV QX50销量锐减，致使拖累利润后腿。

另外两个来自日系和法系的豪华品牌讴歌和DS 10月在华销量1300余辆，同比分别上涨了134%和34.1%，单月增幅均表现比较喜人。只是，DS前十月累计销量1.3万辆，同比下跌13.7%，对于本就位置尴尬的DS而言，表现并不乐观。

今年首度推出国产化车型的讴歌，凭借其CDX在华的的表现，终于在10月扳回一城，前十月同比增加了49.6%，目前在二线豪车中排名第六。

金九银十过后，二线豪车激战日烈，在今年还剩两月的情况下，谁能笑到最后，仍是未知。前三甲角逐你追我赶，凯迪拉克很有可能超越雷克萨斯，锁定亚军。

讴歌7月29日正式宣布其国产车型CDX紧凑型SUV上市，这是该品牌在华的首款国产车型，上市后的第一个月零售销量为466辆，9月销量为825辆，环比骤增77.0%，贡献了讴歌七成在华销量；10月份销量再次增至1,058辆，已是该车型未上市前讴歌在华零售销量的五倍。得益于CDX，讴歌10月份在华零售销量为1,378辆，同比飙升143.0%，前10个月累计在华零售销量为4,919辆，同比大幅增长49.4%。