1—10月全国社会物流总额261.8万亿，同比增10.5%

中国物流与采购联合会今天（27日）公布了今年1—10月物流运行数据。随着宏观层面保供稳价和支持实体经济发展政策的力度加大，国民经济继续保持恢复态势。在此背景下，物流运行总体平稳，结构调整不断推进。

1—10月，全国社会物流总额为261.8万亿元，同比增长10.5%，增速比上年同期提高8.0个百分点，两年年均增长6.5%。

从环比数据来看，尽管10月受到疫情、国际供应链不畅等复杂因素影响，但宏观层面保供稳价政策力度进一步增强，效果逐步显现，物流需求增速环比9月回升0.5个百分点。

中国物流与采购联合会会长助理 中国物流信息中心主任 何辉：物流保持了一个比较好的恢复增长的态势，包括我们能源供应这些方面，得到了进一步改善。我们相关政策得到了比较好地调整落实，所以在需求方面，体现出来就是在回升。

具体来看，1—10月，工业品物流总额同比增长10.9%，高于疫情前水平。

从工业物流结构看，采矿业、电力热力燃气及水生产和供应业得益于能源保供政策发力、优质煤炭产能加速释放，10月分别增长6.0%、11.1%，增速比上月分别加快2.8、1.4个百分点。

另外，1—10月单位与居民物品物流总额同比增长13.0%，两年平均增长13.4%。

中国物流与采购联合会副会长 蔡进：整个物流对整个经济的基础性的作用在进一步地显现，尤其是在疫情的情况下，保持物流的畅通，保持供应链的畅通，就能够保障我们国家经济运行的这种平稳的这种态势。

进口物流量延续回落走势分化明显

受基数效应、季节因素及海外疫情反复等因素影响，数据显示，进口物流量延续回落走势，不同货类进口量出现了明显分化。

1—10月，进口物流量同比下降1.1%；当月进口物流量下降6.6%，且连续5个月有所下降。

从不同货类看，随着国内保供政策效应不断增强，各类生产资料进口量维持下行走势，铁矿石、石油等大宗商品进口量明显走弱。今年前10个月，我国进口铁矿砂下降4.2%；原油下降7.2%；成品油下降7.1%；钢材下降30.3%。

中国物流信息中心主任 何辉：受到大宗商品、原材料的价格高企、成本过高的影响，我们的进口，从金额的角度，还是保持一个增长，但是从实物量的角度来讲，物流的角度来讲，我们还是有所回落，当然因为它的成本太高，对我们的这个生产、消费它的影响比较大。

另外，高新技术产品、机电产品进口量仍保持较快增长。其中，集成电路进口数量增长21.3%；汽车(包括底盘) 进口数量增长11.9%。

物流服务价格持续提升，企业经营状况改善

今年以来，物流供需持续恢复改善，服务价格持续攀升，回升至较高水平。物流收入规模持续扩张，企业经营状况有所改善。

从不同运输方式来看，海运运输市场行情继续向好，综合指数高位上涨。公路物流运输市场稳中趋升，价格水平小幅提高。

中国物流信息中心主任 何辉：物流国内的服务价格，有一定的回升，在低位的基础上，国际物流价格呈现继续上升的态势，尤其是“一箱难求”，集装箱的运价继续保持一个高水平稳步上涨的态势。

1—10月中国沿海散货运价指数平均为1267.93点，同比增长25.9%；中国出口集装箱运价指数平均为2481.82点，同比增长173.7%。价格水平在前三季度较高水平基础上继续提升。

中国物流与采购联合会副会长 蔡进：从集装箱来看的话，它主要体现的就是海运受疫情的影响，这种受阻的情况比较大，但是它也促使了整个物流的结构在进一步优化，比如说像海运在受阻的过程中间，陆上的一些运输，尤其是我们的中欧班列就发展得很快。

受益于物流服务价格不断提升，物流业收入规模也在不断扩大，整体行业经营状况有所改善。1—10月，物流业总收入9.7万亿元，同比增长16.1%，增速比上年同期提高15.2个百分点，两年平均增长8.2%。

另外，专家提醒，物流发展仍面临较多困难和不确定性，原材料价格高位运行推升企业经营成本上涨，中小微企业稳定恢复尚不牢固，部分区域、部分领域的供应链堵点尚存。尤其是小微物流企业盈利空间不断受到挤压，还需要进一步加大政策扶持力度以及增强政策的针对性，帮助中小微企业纾困解难。