除了年度换代“重获新生”的车型之外，还有一些车型正由于过时的设计以及难以提振的销量徘徊在“死亡”的边缘线上，等待它们的或许是毫无声息的静默退出，又或许是被“新力军”无情顶替。近日，美国杂志《人车志》(Car and Driver)盘点了十款将在2017年面临停产的车型，这些无力再“撑过”一年的车型停产的理由也各不相同。
宝马Z4
宝马的第一款时尚跑车是Z3，直到2002年，更新到Z4。而现售的这一代宝马Z4于2009年推出，按照一般德系车型的换代周期，Z4也到了该退出历史舞台的年龄。作为豪华品牌的入门双座小跑，Z4的竞争对手包括奔驰SLC、奥迪TT等。但最近几年，跑车市场依旧严峻，Z4的销量平淡，这也是为什么Z4将“让路”给由丰田和宝马联合研发Z5。
凯迪拉克ELR
ELR是凯迪拉克第一款插电混动车型，基于雪佛兰Volt打造。然而这款仅拥有低功率混合动了传动系统的车型却被标以“天价”——7.5万美元，因此从这款车上市以来销量就一蹶不振。在2016年的版本上，凯迪拉克做了最后一次努力，将价格下调了1万美元，并且改善了控制单元，但这依旧不够。今年年初，ELR在美国密歇根州底特律-汉姆川克“悄悄”停止了生产，而这家工厂还将继续生产雪佛兰Volt，凯迪拉克CT6，雪佛兰impala以及迈锐宝。
克莱斯勒200
2015年，最新款的克莱斯勒200上市销售刚刚满一年时间，但销量数字并不好看，只有17.8万辆。在同一时期，本田雅阁几乎是克莱斯勒200销量的两倍。不仅如此，克莱斯勒200还因为变速器故障被迫召回，最终，经过FCA确认最迟将于2017年初终止克莱斯勒200轿车的生产，而FCA也将把生产重心转移至卡车以及SUV车型。
克莱斯勒Town&Country
克莱斯勒Town&Country将会被克拉斯勒Pacifica MinIvan（早在1977年，克莱斯勒全新开发的一种小型厢式旅行车，提出了“MINIVAN”这个概念，意为厢式旅行车）所取代，相比于丰田与本田更为强劲的竞争选手，Town&Country这款老旧的车型似乎很难激起人们的惋惜之情。
路虎LR4
路虎LR4原名LR3，在美国以外的市场上被称作“发现”（Discovery）。今年九月，随着路虎最后一辆发现4(Discovery 4)的正式下线，路虎宣告经典的第四代发现车型正式停产。从1989年推出的第一代发现至今已经有27年，第四代车型LR4是一款运动型多功能车（SUV），采用了老式的车身与车架分离式结构，适用于极限越野。
本田CR-Z
自2010年发布2011版车型开始，本田混动CR-Z就始终难以找到愿意埋单的消费者。而本田停产CR-Z称得上一次无奈的“妥协”，这款混动小钢炮羸弱的动力性能即无法带来驾驶乐趣，又不无带来实际销量。上市六年时间，混动CR-Z仅为本田贡献了仅仅4万辆的销量。
现代Genesis Coupe
今年，现代将停产现款后驱运动轿跑车劳恩斯-酷派（海外命名为Genesis Coupe）车型。作为替代，现代将在2017年之后推出一款全新的双门轿跑车，新车将直接加入现代的豪华品牌Genesis的产品线中。
林肯MKS
自2009年首次亮相至今，MKS算的上一款“老龄”车型，但在至今近7年的时间里，MKS的更新幅度却不大，只增加了林肯“瀑布式”格栅设计以及一个更为强劲的动力系统：3.5L双涡轮增压V6发动机。与此同时，由于豪华程度与其高定价不匹配，MKS的销量始终难以提振。据了解，林肯计划将于明年停产旗下大型轿车林肯MKS，取代它的将是全新旗舰轿车—Continental。
劳斯莱斯Phantom（幻影）
现款的幻影为劳斯莱斯第七代产品，于2003年首发至今已经有接近13年的时间。今年年初，劳斯拉斯宣布，第七代幻影将于年底停产。这款劳斯莱斯汽车旗舰车型诞生于英格兰腹地、配备有最先进的生产设备的古德伍德，而帕特农神庙式格栅，以及长后悬的设计都秉承了劳斯莱斯汽车的经典家族元素。
沃尔沃S80
（所有车型图片均来自Car and Driver官方网站）
沃尔沃S80更新换代至今已经有接近十年的时间，这款沃尔沃旗下最大的轿车车型将走向声明的终结。S80的竞争对手定位在了宝马5系以及奔驰E级，但是与前两者相比，S80的销量始终难有起色。2015年，沃尔沃为S80新增了全新研发的Drive-E直列4缸双增压发动机，但依旧难以提振销量，去年S80仅在美国售出1887辆。沃尔沃S80的“替代者”为沃尔沃使用全新平台打造的S90车型。
