今年TDI价格飙涨近四倍，有行业协会请求发改委介入调查

2016年以来，由于上游原料TDI已连续暴涨近400%，很多海绵企业已不堪重负，纷纷停产。为此，10月24日，中国塑料加工工业协会向国家发改委价格监督检查与反垄断局提交了一份名为关于申请对TDI价格异常波动进行调查的报告。

TDI的全名是甲苯二异氰酸酯，是生产软质聚氨酯泡沫、聚氨酯弹性体、涂料、胶黏剂等产品的原料之一，软质聚氨酯泡沫、聚氨酯弹性体则是生产海绵床垫和枕头等产品的材料。

上述报告称，近三年国内TDI的价格在1.2万-1.7万元/吨之间波动。但进入10月份，国内TDI价格突然暴涨至4.8万-5万元/吨，涨幅近400%。一家生产床垫、枕头等聚氨酯产品公司的销售总经理告诉澎湃新闻（www.thepaper.cn），目前由于原料TDI高涨，很多生产海绵类的企业都处于停产状态甚至是通过倒卖此前的TDI存货来赚钱。

该人士表示，TDI的供应缺口并不是很大，其不明白为什么会出现暴涨，并称此番暴涨不乏有些厂商和贸易商从中故意炒作抬价。

上述报告中称，从生产成本来看，TDI并不具备暴涨的理由。因为TDI的生产原料是石油的衍生品，近两年来国际原油价格在40-60美元/桶的价格上波动，因此TDI的原料价格波动不大。TDI成本现在1.4万元/吨左右（包括生产、财务、销售等全部费用），以前在1.2万元/吨左右。

中宇资讯TDI行业的分析师刘浩对澎湃新闻（www.thepaper.cn）称，近两三年TDI每吨的价格都在一万多元，彼时TDI的价格是稍微有些偏低了，今年上涨也属于正常。外加2016年以来，国外多套TDI装置停产、转产、故障检修，造成国际市场TDI供应短缺，国内产品大量出口，国内市场供需失衡。比如，欧洲一套30万吨/年装置停车检修，法国12.6万吨/年装置转产、日本一套11.7万吨/年装置永久关闭、一套12.8万吨/年装置故障检修等原因，从3月下旬开始，国际TDI市场货源紧张，国外用户纷纷到国内采购，大量的出口给国内供应造成了影响，国内产品缺货，引起TDI价格上涨。

实际上，从数据上也可以看出来，由于今年TDI出口偏多也导致国内TDI供需不平衡。今年1-9月份，在需求并未有大改变的前提下，TDI的产量同比增加4.5万吨，但是净出口量却同比增加了7.4万吨；国内TDI的实际供应量约为46.2万吨，而国内TDI的实际需求量则约为48万吨。 刘浩称，从供需基本面来看，供应紧张则存在合理上涨的空间和理由。不过，今年10月份TDI的暴涨就有些不正常了，这其中不乏有些贸易商或厂商利用缺货这个理由，从中故意抬高价格。

10月6日，聚合物巨头科思创（Covestro）发布公告称，公司的欧洲硝酸供应商装置遭遇故障，无法保证原料供应，公司被迫下调了该地区所有TDI装置的生产负荷。科思创的公告犹如火上浇油，而十月中旬巴斯夫（BASF）总部工厂爆炸一事，更加使TDI的价格出现大幅上涨。

安迅思TDI行业的分析师杨兴友称，科思创在德国总部的生产负荷下降，预计中国这边的工厂将会首先去补上其缺口。沧州大化股份有限公司(600230，*ST沧大)每吨TDI的出厂价在10月10日和10月11日两天的时间就上涨了1万元。

在资本市场上，*ST沧大股价也应声上涨。*ST沧大曾在4个月前连续跌停，如今又出现连续涨停。最近一个月，*ST沧大受TDI价格飙升及母公司中国中化集团和中国化工集团合并传闻的影响曾连续出现多个交易日涨停，成为了化工板块“王中王”。Wind数据显示，年初至今*ST沧大的股票已经上涨35.01%；近250个交易日，*ST沧大的涨幅则高达103.5%。10月26日，*ST沧大收盘价为每股20.94元。

杨兴友称，后期随着国内外企业装置的恢复开车，供应紧张情况可能会随之缓解，TDI价格预计会回落平稳。目前TDI产品价格的上涨属于阶段性上涨，并没有基本面支撑价格持续上涨。预计TDI还是会会到2万元/吨的合理区间内。杨兴友称，近期由于下游市场对TDI暴涨的抵制，TDI的价格已开始有所回落了。