丰田小型车“告急”：威驰销量连跌6月，改款新车尚未奏效

在各家车企销量如火如荼的金九银十，也有一些车型即便旺季上市，还是卖不动，一汽丰田的威驰就是其中之一。

据全国乘用车联席会最新的统计数据，9月份，丰田威驰销量为7086辆，相较去年9月的8444辆，同比下跌16.7%。这是威驰自2016年3月销量开始下跌以来，连续第六个月销量大跌。6月份跌破1万辆，销售9166辆；7月份更低，只卖了8790辆；8月份，更是降到了7201辆；而最新的9月销量，丰田威驰依然呈现了下跌趋势，旺季依然没有拯救威驰的销量，市场行情之差，令人意外。

基于之前销量不断下滑的局面，一汽丰田方面趁势推出了2017款新车，9月底上市的新款车型搭载了CVT变速箱，在配置上有所增加，相比老款有着更强的竞争力，售价区间为：6.98-11.38万元。目前，改款车上市将满一月，威驰的销量有无提升呢？

澎湃新闻从沪上经销商处了解到，新款威驰的销量难以令人满意。9月28日新车上市以后，销量反不如前。“一个月卖不过10辆，只有个位数，来店的客户大多数问的都是卡罗拉和荣放（SUV）车型，新车上市对于威驰的销量影响不增反降。”一汽丰田4S点销售徐先生向记者反映。

这种情况还不止在一家店持续，位于浦西的一家经销店销售也表示，在有意向购车的车主中，威驰只占了两成左右，而卡罗拉则占了四成以上。“威驰的销量中还存在因为年底国家小排量汽车购置税减半政策即将到期的刺激因素，新车在年末旺季上市的助推因素。”尽管如此，几家店的威驰销量均表现平平。

新车上市还是没有有效提升销量，经销商不得不在销售终端自掏腰包进行补贴。“一般对于新车，厂家都不会进行促销，而我们4S店为了销量拿返点，对于目前购车的消费者给予了每车5000元的优惠。”浦东4S店的销售人员向记者表示。

澎湃新闻也从一汽丰田官方处了解到，对于新上市的威驰车型，他们在价格方面没有任何的优惠，“但是经销商终端会给到一些让利。” 官方人士表示。

目前，上海有15家一汽丰田的4S店，威驰的市场表现基本雷同。不少经销店在9月前威驰的销量基本寥寥，好一点的有十几辆到二十辆。“主要以前厂家还给出了每车1万元的购车优惠，新车上市后优惠没有，自然打击了消费者的购买欲望。通常这样的入门级车，更多的消费者会选购低配版本， 因为高配再加1-2万，就可以买卡罗拉了，有这样预算的消费者不会选择购买威驰车型。我们销售也不建议有这样预算的车主买威驰高配版，而是推荐车主更多地购买卡罗拉或者荣放，毕竟市场份额摆在那儿，售后也更方便。”

中国汽车流通协会专家委员会成员桑之未认为，威驰在进入中国初期价格较高，现在价格不断下探，已经进入到国产车市场的用户群体。因此厂家卖威驰并不挣钱，只能通过不断了解终端用户需求来提升配置、进行改款，所以才于上月底推出2017款威驰。由于车型刚刚上市，厂家处于产能切换期，因此量不大，“产能上来以后会对经销商加以补货。据桑之末透露，目前威驰主要市场之一的华南一带终端已经降价销售，“大约在7000元左右”，不少消费者目前的心态是“持币待购”——“希望等待车型再降价一点进行购买”。基于目前市场终端价格不低，因此一些急于购车且原本打算购买威驰的客户选择购买低配版本的卡罗拉，价格增加不多。另一方面，威驰属于丰田入门级A级车，本身车价就不高。购车车主大多为价格敏感型用户，尽管购置税减半，但是原本厂家补贴的1万元没有了，对于消费者来讲，价格还是无形提高了，因此购买者更少了。

“丰田只能通过造车从工艺层面挽回，但在市场层面无能为力。”桑之未表示。

一汽丰田公关总监兰兆彬告诉澎湃新闻，由于9月28日新款威驰才上市，生产节奏提起来需要一个过程，丰田方面在有计划地安排供应和销售，同时他表示销售在按计划进行，不存在下滑的情况，内部的销售目标已经达成，但是对于价格会否下调一事，并未予以回答。

近年来小型车的市场份额不断下降。中汽协的统计数据显示，从2009年开始，国内整个小型车的市场份额就开始呈现下滑的趋势，2012年，小型车在整个轿车市场中的销量占比为20.8%；2013年跌破两成，占比为18.1%；2014年，随着大批小型SUV的涌现，小型车的市场份额被压缩至17%。2015年，小型车的只占轿车比例的15%。2016年全年的统计数据虽未出炉，但是通过上半年的数据，可以预料，这一份额将继续下探。

在小型车市场如此萎靡，大环境竞争激烈，份额持续下跌的情况下，丰田新威驰想改变销量持续下跌的低迷状态，恐非易事。