ofo退押金新招被质疑套路，戴威曾说为欠着的每一分钱负责

作者：龚进辉

如今，ofo已奄奄一息，除了因时不时被列为被执行人而引发关注，押金也是其进入公众视野的一大原因。众所周知，ofo押金难退，让用户累觉不爱，最近其推出一项新政策，让渴望退押金的用户重燃希望，但实则又是一个套路。

原来，ofo商城推出拉好友帮退押金功能。网友发现，除了“邀请好友，帮你退押金”外，还有好友下单奖励、充值退押等功能，ofo强调“好友越多，退押越快”。此外，其还推出好友下单奖励、“充值10元立即退押2.5元”等奖励任务。

对此，有网友吐槽道，“棺材里伸手——死要钱”。话说，退还押金本来是用户正当、合法权益，ofo却花招百出、百般阻挠，吃相十分难看。在惹众怒后，ofo迅速下线相关页面。经过这么一闹，用户心情犹如过山车，迅速从重燃希望到再度失望。

2018年底，ofo被曝出押金难退，迅速演变为挤兑危机，成千上万的用户申请退还押金，但对于资金链高度紧张的ofo来说，很难一次性满足所有用户的退押金需求，只能按顺序依次为极少数用户退押金。或许是为了打消外界疑虑，彼时ofo创始人戴威承诺，将为ofo每个用户和欠着的每一分钱负责。

1年半过去后，即2020年6月，仍有1000多万用户排队退押金。有网友算了笔账，2020年2月27日至5月11日共74天，ofo给6183人退押金，平均每天退84人，每年则可以退30660人。现在还有接近1100万人在等待退款，如果以当前退款速度计算，排在最后一位的要等400多年，前提是ofo有钱退，不能破产。

明眼人都看得出，ofo之所以无力退还大多数用户的押金，根本原因在于缺钱，既融不到资又无法实现自我造血。当然，ofo并未完全躺平，为了让更多用户收到押金，其还是想出一些办法，比如转型为购物返利App，但被用户质疑套路满满。

其实，用户的需求很简单，希望ofo能大大方方地退还99元或199元押金，不要搞那些花里胡哨的伎俩。不过，当时间来到2021年尾声，ofo押金仍处于难退的尴尬状态。更为扎心的是，随着时间的推移，那些还在等待退押金的ofo用户希望愈发渺茫，戴威强调的“负责”不过只是说说而已。

一个重要的原因在于，ofo已没有财产可供执行，不仅让合作伙伴蒙受巨大经济损失，1000多万用户也难以退回自己的押金，只能吃哑巴亏。显然，ofo混到如今这人神共愤的田地，戴威难辞其咎。执掌ofo期间，他犯了很多错误，其中2017年底犯下的两个错误最为致命：

一是与最大金主滴滴关系生变，二是ofo错过与最大劲敌摩拜唯一合并的机会。一位ofo投资人回忆，当时几乎所有股东都支持合并，只有戴威不同意。这位年轻创业者评估，未来自己权力存在被削弱的可能性，这是他不能接受的。这让股东心生不满，抱怨道，“他把自己的权益凌驾在所有投资人的权益之上。”

对于ofo投资人的集体呼吁和良心建议，戴威完全不为所动，“非常感谢资本，资本助力了企业的快速发展，但是资本也要理解创业者的理想和决心。”他的这番表态，不仅让ofo创始团队与投资人围绕公司战略方向的分歧台面化，也让ofo投资人对双方合并不再抱以希望，甚至可以说是彻底死心。

后来的故事大家都知道了，摩拜卖身美团，某种程度来看是成功上岸，得以继续生存下去。而无力自救的ofo只能等死，曾经卖身滴滴一度有望实现，但如今滴滴却不愿意接盘，因为ofo没有太大价值且债务缠身。如今，ofo只是勉强苟且地活着，完全没有任何希望可言，不少人甚至误以为其已倒闭。

短短3年，ofo从风光无限到坠落深渊，命运经历大起大落，令人唏嘘不已。眼下，共享出行（包括共享单车、共享电单车）的故事仍在继续，但属于ofo的那一页早已落幕！