日本新干线列车首次实施自动驾驶

原创 当番小编 亚通社速报

时速320公里的日本新干线列车，能否实施自动驾驶？11月17日凌晨，JR东日本铁道公司在新潟县进行了试验，结果显示，完全能够实现自动驾驶。

早在半个多世纪之前的1964年，日本就诞生了新干线列车。当时就确定新干线驾驶员必须是双人制，以防备一名驾驶员突发疾病后，另一位驾驶员能够继续担负新干线列车的驾驶工作。但是，近几年，由于新干线驾驶系统的自动化程度提高，非超长途新干线，开始只配备一名驾驶员。

实施自动驾驶试验的新干线列车

今年5月21日，从东京至新大阪的东海道新干线上，驾驶员因为激烈的腹痛，忍不住要上洗手间。但是因为驾驶员只有他1人，所以，他临时请列车长进入驾驶室帮忙值班。但是列车长没有新干线列车的驾驶证，在驾驶员上洗手间的5分钟时间里，高速奔驰的新干线，事实上处于无人驾驶的状态，并安全停靠前方车站。

此事由铁道公司自我公布后，引起社会很大的担忧，甚至有不少人质疑铁道公司的安全管理能力。

JR东日本铁道公司称，现在新型新干线列车，事实上均已配置了自动驾驶系统。

17日实施的新干线列车的自动驾驶，是在新潟县的上越新干线新潟车站到新潟新干线车辆中心之间5公里路段往返实施的，使用的新干线列车是E7型，安装有自动驾驶系统ATO。

新干线处于自动驾驶状态时的情景

自动驾驶时最高时速控制在110公里左右，自动驾驶的等级为最高的“G0A4”级。

在整个试验中，实施了对新干线列车的远距离操控，并且使用自动驾驶系统进行了自动加速、减速的测试。同时对新干线列车进站时的精准位置停车进行了检证，结果显示列车的停车停的绝对精准。

这一套自动驾驶系统，还能够在发生紧急事态时，对新干线列车实施远距离的紧急停车。

JR东日本列岛公司称，新干线列车自动驾驶的实施，有助于节约驾驶员的人员管理成本，增大安全驾驶的系数。

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