上汽大众回应：桑塔纳，目前没有停产

近日，因一份来自上汽大众仪征工厂的2022-2023车型技术改造项目计划书，桑塔纳“停产”的消息引发关注。

据该计划书中的一张表格显示，在上汽大众完成车型技术改造之后，原计划属于桑塔纳车型的22.44万辆产能将直接归零。

对此，上汽大众方面表示，桑塔纳目前没有停产。“目前桑塔纳产品的生产、销售、服务等工作都在正常有序开展，终端销量稳定（2021年1-10月累计销售超过13.5万）。

30多年前，上汽大众将桑塔纳引入中国，开创了中国汽车合资的先河，为消费者提供高品质的驾乘体验，至今已陪伴并服务超过624万车主。感谢媒体与公众对于桑塔纳的喜爱和关注。”

至于工厂改造项目完成后，桑塔纳是否将停产，上汽大众的回应没有涉及这一内容。

随后，澎湃新闻致电上汽大众4S店了解当前销售现状。据相关销售人员称，目前桑塔纳只有低配车型在售并且有23000元的优惠，其余车型都需要等2-3个月的时间。“没有停产，周期比较长只是因为缺芯。”一名上汽大众的4S店销售表示。

公开数据显示，过去一年，桑塔纳累计销量达18.14万辆，是上汽大众颇为热销的车型。

综合分析，低碳时代下上汽大众背负的双积分压力以及桑塔纳车型越发不可观的利润等原因都使人更轻易地“相信”桑塔纳将要停产的事实。这大抵与桑塔纳一代神车的地位有着密不可分的关系，以至于因情怀而生的各种情绪逐渐占了上风。

作为一代人的情怀之车，彼时桑塔纳甚至是一种身份的象征。另据公开资料显示，自1983年被引入中国市场到2012年旧版桑塔纳停产时，桑塔纳已在中国市场实现了近400万辆的销量。

值得一提的是，与桑塔纳并称为“老三样”的富康已在2008年宣布停产，捷达也在2019年宣布停产，目前以独立品牌的身份继续征战市场。