填海193亿机场147亿，厦门新机场将迈入实质性建设阶段

11月12日，海都记者从福建省发改委获悉，中国民航局和福建省政府联合批复了厦门新机场工程航站区和配套工程初步设计及概算，标志着厦门新机场工程即将迈入实质性建设阶段。

据悉，厦门新机场作为我国东南沿海重要的航空枢纽，对于将厦门打造成为国际性综合交通枢纽城市，促进我省服务和融入新发展格局，提升我省航空运输保障能力和服务水平，满足群众出行需要，促进区域经济高质量发展等具有重要意义。

新建T1航站楼 费用超147亿

本次批复的航站区和配套工程包括新建T1航站楼55万平方米，安装固定登机桥78座等设施。核定工程直接费用约147.12亿元。

据了解，厦门新机场工程将新建2条跑道、55万平方米航站楼、196个机位的站坪、综合交通中心、空管、供油、厦门航空公司基地、山东航空公司基地以及停车场、货运、航食、辅助生产生活设施。近期工程按照满足年旅客吞吐量4500万人次、货邮吞吐量75万吨的目标进行设计，远期设计年旅客吞吐量8500万人次、货邮吞吐量200万吨。

省发改委相关工作人员表示，我省着力将厦门新机场工程建设成为“平安、绿色、智慧、人文”四型机场样板工程，同时正抓紧推动厦门新机场相关配套的高速公路、城际铁路、城市轨道交通等交通基础设施建设，力争将厦门新机场打造成为多种交通方式无缝衔接、便捷换乘的综合交通枢纽示范工程。

选址翔安区 设计融入闽南风味

海都记者了解到，厦门新机场选址厦门岛以东，翔安区大嶝（dèng）岛，距厦门市中心直线距离25公里，地处闽南的中心地带。

该新机场定位为我国重要的国际机场、区域性枢纽机场、国际货运口岸机场、两岸交流门户机场。飞行等级为国际最高的4F级别，是我国的18座4F级机场之一。预计2024年底竣工，2025年完成转场并投入运行。

厦门新机场的设计风格也备受关注。2021年5月，厦门新机场初设评审会召开，来自全国各地的专家对中国建筑设计研究院有限公司提交的设计成果进行了审核。按照设计，新机场并不一味追求大空间大尺度，而从布局到空间，从建筑到景观，为厦门量身定做具有本土特色新机场。

比如，航站楼提取“大厝”飘逸的屋顶作为设计元素，其和闽南民居、嘉庚风格建筑，在地域文化和历史记忆上一脉相承。室内设计以闽台海洋文化为主线展开。值得一提的是，新机场建筑结构颇为讲究，航站楼采用钢筋混凝土主体结构+钢结构屋面的模式，能有效抵抗台风侵袭，降低临海环境的腐蚀性，其屋面采用光伏建筑一体化的做法，形成国内装机容量最大的航站楼光伏发电系统。

大小嶝造地工程

今年9月13日，厦门市发展改革委发布关于大小嶝造地工程（约9.81平方公里）陆域形成及地基处理工程项目的批复，项目总投资概算1933322万元（不含征地拆迁费、管线迁改费和土地使用成本）。

项目位于翔安区东侧海域，大嶝岛和小嶝岛之间，主要实施9.81平方公里陆域形成和地基处理，并对既有3平方公里陆域进行标高上抬，场地交工高程按5.25-10.1米控制。

地基处理总面积920.4万平方米，根据不同功能区采用不同处理方案，其中：塑料排水板+堆载预压结合强夯处理822.9万平方米，复合地基处理97.5万平方米；围堰顶宽8米，总长24.2千米，护岸顶宽5.5米，总长17.4千米；同步实施警戒平台、航道改造、水道开挖等配套工程。

主要建设内容包括：陆域形成、地基处理、护岸、围堰、临时工程及相关配套工程等。

大小嶝造地工程（约9.81平方公里）陆域形成及地基处理项目，预计将于今年年底开工，2023年年底建成。

厦门新机场位置示意图▲

9月18日，厦门铁路枢纽规划（高铁进入厦门新机场）中标结果公示，其中的一个主要研究内容就是：重点研究昌福厦高铁引入枢纽方案、高铁进入厦门新机场等规划布局方案，分析各引入线站场与城市交通规划的衔接关系，提出厦门枢纽综合开发建议。

《公告》指出：旅客空铁联运是我国进入高铁时代后空铁协调发展的重要方向，是城市交通一体化的重要方向，高速铁路能够大幅拓展机场腹地范围，增加机场群灵活性，研究在建厦门翔安国际机场与轨道交通的合理衔接问题十分必要，同时在国家安全和政治因素要求下，应研究金门岛接入高铁的相关问题。

厦门市城市总体规划（2017-2035）▼

来源：微信公号“铁路建设规划”

原标题：《填海193亿，机场147亿！厦门新机场工程即将迈入实质性建设阶段》

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