记者观察丨泰拟购新型运输机：运-9有何底气叫板“大力神”

据英国“简氏防务”网站19日报道，新华网英文网站9月16日从曼谷发出消息，泰国空军一名匿名军官16日当天表示，该国正准备采购新型运输机，并将从中国西飞公司的运-9和美国洛克希德·马丁公司的C-130J当中做出选择。

运-9如何同C-130J展开竞争？

作为享誉世界的运输机，C-130“大力神”运输机获得的评价从来不缺乏溢美之词。

C-130运输机是由洛克希德·马丁公司研发生产的中型战术运输机，是美国最长寿（1956年开始服役）、也是生产最多的现役运输机（总生产量高达2000架以上），在美国战术空运力量中占有核心的地位，同时也是美国战略空运的重要辅助力量。

由于其出色的飞行与起降性能，以及良好的平台适应性，C-130自诞生以来，已被出口至包括日本、印度、台湾地区等60 多个国家或地区，并衍生出包括武装飞艇、空中加油机、指挥通信机等机型在内的近40种改进型号。其中，泰国空军就装备有12架C-130H运输机，并以此为该国空运力量的绝对主力。

作为该家族最新的改进型，C-130J被誉为“超级大力神”，其各方面的性能都有了显著提高。据悉，其进一步扩容后的C-130J-30载重近20吨、可运载92名空降兵，最大航程为5250千米，巡航速度达643千米/时。

相比之下，于2012年正式公开服役的运-9运输机虽然“名头”低调的多，但是性能却毫不逊色。

运-9是中航工业陕西飞机工业集团公司研发的中程中型战术运输机，其载重达25吨，可运载106名全副武装的士兵或132 名伞兵，甚至连我军空降兵装备的ZBD-03空降步兵战车也能装载。运-9航程约为5700千米，巡航速度约为650千米/时。

可以说，运-9的成功服役，标志着中国空军近40年来在中型运输机领域单靠运-8的历史告一段落。更为重要的是，由于其出色的性能，可以作为良好的飞行平台进行多种改进。目前，运-9已演化出包括空警-500、用于反潜的高新-6、用于电子干扰的高新-9、以及用于情报收集的高新-8在内的多种型号。

2012年10月10日，美国“战略之页”网站曾刊登题为《中国空军获得中国版C-130》的文章，介绍了运-9的主要技术指标，并与美军C-130运输机进行了横向对比，认为中国运输机的生产正摆脱对俄罗斯的依赖，转而学习美国理念和技术。

实际上，从运-9对新型六叶复合材料螺旋桨、数字式双通道自动驾驶仪等先进航电设施的采用，不难看出运-9与C-130J存在许多相似之处，这或许正是在泰国人眼中运-9能够与C-130J一争高下的原因。

当然，除了足以叫板对手的性能，日渐提升的中泰关系也为运-9展开竞争提供了一把助力。

传统上，泰国虽然对华长期友好，但在自冷战以来很长一段时期内，泰国都是美国亚太安全最紧密的伙伴之一。因此，泰国军队的大多数装备，特别是高端装备都进口自美国等西方国家。

但是，2014年6月泰国爆发军事政变后，由于美国以泰国“民主”倒退为由对泰国新政府颇有微词，并暂停了许多军事合作，美泰关系随之降温。以美泰安全合作中标志性的“金色眼镜蛇”年度联合军演为例，2015年6月，国务院高官斯科特·马歇尔在国会听证会上表示，尽管这项军演对于美国和地区都十分重要，但“金色眼镜蛇”的规模可能会因为泰国的局势再次被缩减。。

与此同时，中泰关系则得到进一步加强。2015年2月，中国国防部长常万全访问泰国时，不仅得到泰国总理巴育的高规格接待，而且商定加强两国未来三到五年的全面军事合作。除了加大既有的“蓝色突击”联合演习的规模，还将增设两国空军之间的联合军演。

从中泰两国的军事交流中，我军获益颇多。例如，从2002年起，中国军方连续派人观摩美泰“金色眼镜蛇”联合军演。在中泰两国空军于2015年11月举行的“鹰击-2015”联合演习中，我军也获得了与西方十分先进的JAS-39C“鹰狮”战斗 机近距离交流，并观察学习的宝贵机会，这对长期遭受西方军事技术封锁的我军来说是非常难能可贵的。

而泰国之于中国，除了政治经济领域的全方位合作，也是我国重要的军贸出口市场。

1987年，泰国成为首个向中国购买武器的东盟国家，采购了包括主战坦克、装甲车、自行火箭炮、加农炮和高射炮在内 的大批陆军装备。从上世纪80年代末到90年代初，泰国又从中国陆续订购了6艘护卫舰及1艘补给舰。

尽管两国军事上的合作在90年代陷入低谷，但在进入新世纪后再度复苏。泰国前总理他信2001年执政后，泰国陆续从中国采购了“北大年”级巡逻舰、卫士-1B远程火箭炮等军事装备。今年7月1日，泰国副总理兼国防部长巴威又宣布，将从 中国购买3艘改进自“元级”的S-26T型常规潜艇（竞标对手为韩国“张保皋”级潜艇和德国209/1400型以及210型潜艇），价值约为10亿美元。

空军装备合作上的突破意义重大

但是，尽管中泰军贸合作成果不断，却集中在海陆两军，在空军层面还没有大的突破。

泰国皇家空军始建于1913年，是亚洲最老牌的空军之一，同时，也是东南亚区域内仅次于新加坡的一支空中力量。

传统上，泰国空军以西方国家、特备是美制装备为主。其制空主力如26架F-16A和39架F-5E战斗机、RF-5A侦察机，以及作为运输主力的12架C-130H，均为美制装备。而计划用于替换F-5E的12架“鹰狮”战斗机也采购自瑞典。

如果运-9此次击败C-130J竞标成功，那么将会是中国军用飞机首次大规模地出口到泰国，这对于中国军用飞机出口市场的开拓和中泰两国友好合作关系的加深将具备长远的影响。

据悉，以运-9为平台研发的ZDK-03预警机已经于2011年出口到巴基斯坦，并展现出良好的性能。需要注意的是，巴基斯坦在采购ZDK-03预警机之前，曾于2004年采购了6架“萨博”-2000预警机。但是，巴基斯坦空军在使用中发现“萨博”-2000机体较小，内部空间有限，因此飞机搭载的空勤人员和显控台数量不足，指挥引导能力有限。同时，飞机的航程及滞空时间也不足，限制了一架飞机所能覆盖的有效范围。因此，巴方才于数年后斥资采购了4架中国ZDK-03预警机。

目前，泰国空中预警力量只有两架“萨博”-340空中预警机，而“萨博”-340在载客量、速度、航程和航电系统的先进程度上都还落后于“萨博”-2000。再加上，巴方2004年采购6架“萨博”-2000的合同金额为11亿美元，单价近2亿美元，而2011年开始交付的4架ZDK-03总价还不到3亿美元。因此，ZDK-03与“萨博”-340性价比孰优孰劣，不言自明。将来，泰国空军若要增购或更换预警机，ZDK-03或许将有不小的机会。

2015年10月27日，加拿大《汉和防务评论》刊文称，中泰之间的军事合作总体而言与中巴之间的军事合作十分相似，两者重要的推动力都是美国相应的制约与批评。如果“汉和”之言属实，那么不知这次运-9同C-130J的竞争中，美国能否再送一把“神助攻”？