海航封杀三星Note7手机：电池屡爆，不得托运或机上使用

9月13日，海航集团安全管理委员会下发的通知显示，海航禁止集团旗下员工携带被指有爆炸风险的三星Galaxy Note7手机登机或者托运，也不接受旅客在飞机上使用Galaxy Note7、充电或者托运。

澎湃新闻(www.thepaper.cn)记者随后获悉，目前中国民航局尚未对该款手机发布禁令，业内人士分析，航空公司可在现有法规的基础上提高自己的安全标准。

上市一个月发生35起爆炸

在这个名为“关于下发三星Galaxy Note7电池燃烧或爆炸风险提示的紧急通知中”，海航集团安全管理委员会指出，集团内所有员工禁止携带三星Galaxy Note7设备登机且禁止将其随行李托运，集团旗下航空运输企业不接受旅客在飞机上使用Galaxy Note7、充电、随行李托运。

理由是，该款三星手机发布仅一个多月，在全球范围内就发生了35起因电池缺陷造成的爆炸和起火事故。“美国联邦航空管理局（FAA）与欧洲航空安全局（EASA）正式宣布，将三星Galaxy Note7设备列为危险品，多个国家及地区的航空公司发布要求在飞行期间禁止使用该款设备或为其充电，也不得将该款设备随行李托运。”通知中写道。

澎湃新闻记者从海航集团确认，该通知确实是该集团发布的，这意味着旗下包括海南航空、天津航空、祥鹏航空等在内的多家公司将执行此通知。根据海航集团官方发布的消息，目前海航航空拥有员工超过31000人，年旅客运输量逾6600万人次。

该系列手机的安全隐患同样牵动多国交通部门的担忧。美国、日本、韩国相继公开发布警告，要求国内各航空公司不要让乘客在飞机上使用Note 7手机。

9月8日，美国联邦航空局发表声明称，“强烈建议”乘客在登机后不要启动Note7手机或为其充电，也不要把它放在托运行李里面。日本国土交通省9月9日发布类似警告，要求国内各航空公司不要让乘客在飞机上使用Note7手机。据韩联社报道，韩国交通部9月10日发表声明，要求Note7手机用户在乘坐飞机时全程关机、不给手机充电，且手机不能放在托运行李内。

不少航空公司也纷纷向Note7手机下达禁令，新加坡航空、澳大利亚航空、维珍澳大利亚航空和阿联酋阿提哈德航空等公司。

业内：航空公司可提高安全标准

“这是国内首个对该款手机发出禁令的航企。”9月13日，民航研究专家林智杰指出，这一禁令对旅客不会有太大影响，“因为本来民航局就禁止旅客在飞行过程中使用手机。现在只不过进一步要求不得充电，不得托运而已。关机随身带还是可以的。”

随后，记者从中国民航局获悉，目前该局还未下达关于三星Galaxy Note7的禁令。“由于生产电池的地点不同，国内还没有相关部门宣布在中国生产的这款手机存在质量问题，据我了解问题批次可能的制造地点为韩国。因此局方（中国民航局）也并没有发布相关的警告、禁令等内容。”一名民航局内部人士9月13日透露，中国民航局已注意到此事，“不过，民航局相关法规已是最低规定，航空公司也可以根据自己的情况来提高对于安全的要求，这一点无可厚非。”

关于是否会就该款手机发布禁令、限制令等问题，记者询问包括南航、国航、春秋航空等国内航空公司，截至下午记者发稿时没有得到回复。

【锂电池托运提示】

早在2011年7月，中国民航局就下发了关于锂电池的安全运输提示，明确指出何种电池可携带，何种被禁止携带或托运。

可携带的锂电池：可以作为手提行李携带含不超过100Wh（瓦特小时）锂电池的笔记本电脑、手机、照相机、手表等个人自用便携式电子设备及备用电池登机。

一般来讲，手机的锂电池额定能量多在3-10Wh；单反照相机锂电池的能量多在10-20Wh；便携式摄像机的锂电池能量多在20-40Wh；笔记本电脑的锂电池能量为30-100Wh多不等。

禁止携带的锂电池：禁止携带或托运超过160Wh的大型锂电池或电子设备。

备用锂电池的保护措施：备用电池必须单个做好保护以防短路（放入原零售包装或以其他方式将电极绝缘，如在暴露的电极上贴胶带，或将每个电池放入单独的塑料袋或保护盒当中）。