帕杰罗是否卷入三菱“燃效门”？日本官方下周公布调查结果

日本三菱汽车今年风波不断，根据外媒最新报道，在年初四款车型油耗造假之后，三菱近期再度陷入“油耗造假”的信誉危机，这对三菱而言，无疑是“丑闻升级”。

据日经新闻本周二最新报道，除了今年年初三菱汽车承认四款车型油耗测试造假以外，三菱方面至少还有八款车型涉嫌夸大燃油经济性。同时，英国路透社也在本周援引日经新闻消息称，一直在对包括帕杰罗等SUV车型在内的三菱汽车进行调查的国土交通省，最快将在下周二公布调查结果。

由于三菱再度陷入燃效的危机，日经报道称，三菱很可能会将受波及的车辆从市场上召回，并修改其销售目录，这个过程将花费两到三周的时间，与此同时，公司也很有可能会对消费者做出赔偿。据目前出具的调查报告显示，三菱汽车修改燃效数据的行为已经持续了25年，并且造假行为呈现系统性、范围大、且不断加重的趋势。正是对员工缺乏监督机制，以及法律意识缺失，擅自修改燃油效率，将燃效夸大了16%。

日本三菱方面和国土交通省对于此次“燃效升级”未予置评，该事件一经曝光，三菱股价盘前交易下跌0.8%。

今年4月份，三菱汽车承认伪造四款车型的油耗数据，被媒体广泛解读为“燃效门造假”，其中包括了两款小型车和为日产公司生产的两款类似车型。在“燃效门”丑闻之后，这个日本第六大汽车制造商的销售停滞了近三个月，在此期间，不光销量陷入低谷，其股价市值暴跌。为挽回企业损失，三菱汽车不得已，向日产公司寻求资金援助，最终日产公司同意并以22亿美元收购了三菱汽车三分之一的股份。

然而，时隔不过半年，这个试图走出燃效造假的负面阴影，努力重树企业品牌形象的日本车企再度陷入信用危机。

经过企业内部调查发现，此次三菱燃油性能夸大的问题根源在于沟通不畅、管理松弛以及对工程师施压三个方面。

就在上月初，销量低迷的三菱汽车表示，由于丑闻导致国内车市销量低迷，三菱汽车第一季度营业额暴跌75%，同时，此次作弊带来的惨痛代价是公司第一季度面临1259亿日元的巨额亏损（约合美元12.4亿）。

不管出于何种动机，今年在燃效造假和燃油性夸大其实的丑闻之后，三菱试图通过出售资产股权止损的方案终究难以治本。