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淮安:续写“南船北马”新篇章,争做“一带一路”文化节点城市
近年来,淮安市紧扣“一区两带”发展战略,彰显“生态文旅水城”特色,大力发展现代航空物流、内核枢纽港、生态文旅等特色产业体系,并喊出了打造“绿色高地,枢纽新城”的口号。
11月2至4日,“绿色新枢纽,江苏加速度”网宣行动在江苏淮安举行,活动期间,二十余家中央、省市媒体聚焦绿色枢纽、绿色经济、绿色城乡建设、为民办实事等四大版块,集中走访了市域内知名企业、著名景区、枢纽场站、文博场馆、田间地头,切身感受淮安全面建设长三角北部现代化中心城市的“加速度”,记录“强富美高”新江苏建设的“淮安答卷”。
淮安新港驶出“加速度”,接续“南船北马”盛况
淮安历史上曾是漕运枢纽、盐运要冲,驻有漕运总督府、江南河道总督府,与苏州、杭州、扬州并称运河沿线的“四大都市”,有“中国运河之都”的美誉,中国大运河淮安段入选世界遗产名录。
昔有“南船北马、九省通衢”之称的淮安,今天依然是沟通南北的重要水运枢纽城市。
据了解,淮安境内现共有等级航道527公里,京杭运河、淮河、盐河在这里交汇,均为三级以上航道,形成了经盐河对接连云港和经京杭运河、长江直达上海的两大出海口。
作为江苏省内河重要港口之一,淮安港现有港区7个、码头116座、泊位389个,其中5个码头达到500万吨级以上吞吐能力,千吨级以上泊位达到92个,全市港日吞吐能力超过了1.1亿吨。
这样的港口承载能力,放在江苏全省也是屈指可数。公开数据显示,淮安港口货物吞吐量位列江苏省内河第一,连续多年保持在全省总量的50%以上,2020年已达到25.88万标箱,淮安内河航运枢纽和多式联运物流中心地位正逐步显现。
淮安新港码头
淮安市港口物流集团有限公司集装箱分公司总经理李威介绍,得益于淮安的铁路、公路、水路资源禀赋,淮安新港以内河港口集装箱多式联运为抓手,正积极推动“公转水”“散改集”运输结构调整,“未来淮安港将取消杂装货物,全部统一为箱整装”。
站在现有淮安新港一、二期码头后方,可以看到三期码头作业区在加紧建设中。据介绍,淮安新港三期项目计划总投资约20亿元,设计吞吐能力为750万吨,未来将大力实施“港口+”,集合临港物流加工区、保税物流区以及综合商务贸易区等六大功能区,搭建金融、仓储、物流的多功能港口产业集群。
下一步,淮安将立足于构建淮河生态经济带内河航运枢纽和多式联运示范中心,发挥二类水路口岸优势,主动对接“一带一路”战略交汇点连云港港和上海、长江港口体系,推进海河联运、铁水联运,加快建设现代绿色航运体系和水上开放格局。
此前,淮安新港已于2019年6月和2020年8月先后开行“淮安—宁波”“淮安—上海”海铁联运班列。这意味着,满载各类出口货物的集装箱可以通过淮安新港发至上海港、宁波港,继而发往全球各地,为淮河流域、京杭运河沿线地区的外贸业务架起连通世界的“黄金通道”,助力淮安“加速度”实现从“江河经济”向更开阔的“海河经济”的转变。
以西游乐园为契机,淮安争做“一带一路”文化节点城市
淮安是《西游记》作者吴承恩的故乡,玄奘师徒四人沿丝绸古路西行取经的故事,使得淮安与丝绸之路的沿线国家和地区产生了紧密的地域联系。作为大运河文化带建设的重要地区之一,历史上淮安一向与苏州、杭州、扬州并称运河沿线的“四大都市”。
如今,“一带一路”国家战略让淮安这座历史文化名城站在了发展的转折点,对淮安来说,《西游记》是一座文化富矿,淮安也因此被赋予了“传统文化引领,讲好中国故事”的任务。用好西游记这张名片,关系着淮安这座城市的文化传承、产业振兴和未来发展,更关系着这座城市的形象重塑。
今年7月,淮安西游乐园进入开园试运营阶段。如何将经典名著与现代游乐园有机融合?如何围绕“西游记”IP为游客提供最大的体验价值?一系列问题摆在了眼前。
对此,淮安西游乐园有限公司副总经理高奇回答道,“西游乐园深度挖掘、梳理《西游记》的历史文化价值,整合中华优秀文化资源,把创意元素融入景区游玩体验、氛围演艺等各个领域。”
淮安西游乐园入口处
具体而言,西游乐园里的游乐项目和场馆景观与西游记元素紧密结合,以唐僧师徒取经为基本线索,采用角色扮演、驻场表演、实景模拟等方式呈现小说场景。在每晚固定时间,乐园还衍生策划了“万妖大会”、灯光烟火秀等主题活动,结合当下的“沉浸式体验”和水幕投影技术进行互动演出,让游客在有限的游园时间内充分地回忆大闹天宫、西天取经、真假美猴王等西游记中的经典故事情节。
据了解,在开发多种游乐项目的同时,西游乐园利用智慧旅游大数据中心,为旅游管理、营销和游客服务提供数据支撑,同时对停车场等软硬件配套设施进行升级改造,提升了游客们的游玩体验。
开发景区夜间经济、丰富增值服务,让西游乐园的人气攀升,高奇说道:“试运营以来,西游乐园累计接待全国各地游客超45万人次,上榜‘2021国庆假期出游华东地区十大热门景区’,为淮安文旅发展再添一抹新的色彩。”
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