外媒新车测评如何为奔驰全新E级车海外版“挑刺”

刚在国内上市的奔驰全新E级加长版赢得“一片叫好”，但也因被质疑与其海外版使用材料比例不同而备受关注。那么，在外媒眼中，国外上市的奔驰E级2016款新车又如何呢？

澎湃新闻综合多家外媒的新车测评发现，新款奔驰E级海外版并没有达到五星测试评价，综合评价为四星，媒体们“吹毛求疵”地挑出一些毛病。

英国BBC电视台的汽车栏目《Top Gear》测评认为，尽管是奔驰第五代旗舰大亨，但是这款车更像是加大版的C级和缩小版的S级，最大的卖点自然是它的轴距，不管是220D还是350D，都是上一代的加长版。

另外，当你真正想感受尖端科技和电子智能互联，美国知名汽车杂志《Car and Driver》专业测评主编Jeff Sabatini 建议你选择特斯拉。这位人士认为，相较奔驰E级新款，美国硅谷的汽车制造商（特斯拉）似乎更擅长拥抱电子智能互联。

通过《Car and Driver》的测评可以发现，在动力方面，奔驰新E级的四缸涡轮增压发动机相较前一代V6，慢了不少，同时失去了许多奔驰老款经典车型的精华。海外版奔驰E300的2.0L涡轮增压四缸发动机能够产生241匹的马力和273磅的扭力，这就目前车市的动力来讲，并不是最大的动力输出，也正因如此，其提速性能似乎并没有想象中的优秀。奔驰E300 4MATIC从0加速到60英里需要花费6.5秒，而其C级车的这一测试成绩仅为6.1秒。明显，在提速方面，C级明显比E级更为优越，这大概有可能是因为E级的车身比C级更重。

此外，不可忽视的一点是，在《Car and Driver》测试的奔驰全驱E级车型中，2014款搭载3.5L V-6发动机的E级车从0到60英里的加速度仅为5.8秒，这样看来，新一代E级车型在提速上明显不如上一代车型。“由此可见，最尖端的技术也会砍掉一些优势。”Jeff Sabatini调侃道。

动力加速测试表明新一款奔驰E级并没有想象中这么快，但是其车型更大。无论从轴距（2.5英尺）还是从整体的长度（1.7英尺），奔驰E级都较上一代长了不少，所以其后排空间也达到了同级领先。只是，相较其竞争对手奥迪A6，新款奔驰E级仍略显逊色。

《Car and Driver》认为，正如特斯拉的自动驾驶一样，你也能够在新款奔驰E级中看到自动控制和自助浏览控制模式，但是其控制时长仅仅为60秒，60秒之后车子自动警告你重新掌握方向盘。尽管不完美，但还是显示出了新款E级车比上一代的优越性。只是，这款车的智能操作仍然没有达到理想境界，自动控制模式下，车子自身会被转弯、山地和复杂路况所搞晕，需要驾驶员在每一个峰值提示处进行人工操控。

另一个不足之处体现在奔驰的E300迷你钟表上，位于中央显示屏气温控制仪下方的迷你钟盘，令驾驶员在在视觉浏览上非常不便。几乎没有驾驶员会在驾驶途中选择瞥一眼如此低位的一只表盘。这只E级车型上“小巧”的表盘被加装在同样搭载于S级车型拥有12.3英尺尺寸的大屏幕上，似乎“关注度”很小。