这四款车被美媒评为2016年度最“令人失望”车型

近日，美国《消费者报告》（Consumer Reports）根据对美国市场上70款不同车型的实际路测，评选出了5款最佳车型以及4款最“令人失望”的车型。

据《消费者报告》称，去年在美国市场上涌入了大量全新或年度改款车型，其中，一些拥有新颖设计外观，功能强大或者充满想象力的车型，毫无疑问迅速抓住了消费者的眼球，但另外有一些车型的开发设计，却让人觉得即平庸又无趣。

那么，在美媒看来最“令人失望“的车型称号今年又“不幸”落到了谁的头上？

Smart ForTwo

除了它的名字，可以说从这款城市小型车上让人感觉不到一丝“smart”(智能，聪明)。即便是以城市道路平均速度行驶，驾驶时依然可以感受到由车辆悬架上传来的顿挫感，由于驾驶人不得不“挤”在车内狭小的空间内，因此几乎轻微的路面反馈也会被放大，与此同时，驾驶人还必须忍受发动机的噪音。事实上，新款的Smart ForTwo已经更进了变速器以及更为灵敏的发动机，但是车身振动以及反映延迟的问题依旧让驾驶者很难融入实际的城市交通之中。总体来说，以相同价位消费者完全拥有更好的选择。当然，从优点上来说，Smart ForTwo“娇小”的身材几乎可以适应城市里的各种停车位，但是由于车身小而带来的缺点也显而易见：车内空间只适合于短途旅程。

2月中旬，smart fortwo在中国新增两款车型，分别是smart fortwo 66kW硬顶先锋版和smart fortwo 66kW硬顶极致版，售价分别为15.60万和17.60万。

雪佛兰Spark（乐驰）

雪佛兰推出微型车Spark（乐驰）的本意是希望城市居民能够得到一辆既买得起，但在油耗上以及外观设计上也不逊色的车。但事实上，在市场上几乎很少听到对Spark“喜爱”的声音。首先Spark的综合油耗为33mpg（百公里耗油7.1L），比丰田雅力士IA（Scion IA）更加耗油，甚至相比于一些尺寸较大的车型比如现代伊兰特和马自达3的油耗也“不遑多让”，这让作为新车的Spark几乎在省油上没有优势。其次，虽然Spark的入门价格仅为1.46万美元，但是消费者实际上只需再多花一点就能买到动力和配置更好的本田飞度（Fit）和起亚锐欧（Rio）。最后，Spark“太慢了”，车内空间狭小，座椅靠垫单薄。

在中国，乐驰(Spark)是雪佛兰的国产车厂上汽通用五菱于2007年推出的一款微型车，2012年更名为“宝骏乐驰”，至今在华已销售9年，而根据乘联会数据统计，新乐驰在今年上半年累计销量4084辆，月均销量约为680辆。

日产Sentra（北美版轩逸）

并不是说日产Sentra“一无是处”，而是这款车如果将这款车与同级别“领军”的丰田、本田、马自达来说，Sentra就逊色很多了：非常廉价的车辆内饰，没有支撑力的前排座椅本不应该出现在Sentra所处的竞争激烈的紧凑型轿车市场。Sentra的发动机和变速器在提供动力时软绵无力，车底传递到悬架上的路感相对模糊。总体来说，Sentra比较省油，并且在相对低廉的价格上提供数量可观的配置，但是这些都无法弥补Sentra单调无趣的驾驶体验。

虽然美媒并不看好，但在国内紧凑型车市场上，日产轩逸几乎均以优良的销量成绩位列前茅。今年7月，轩逸排名全国乘用车市场销量排行榜第八名，单月销量2.5万辆，前七个月累计销量达到17.2万辆。

丰田Tacoma(塔库玛)

老版的丰田Tacoma是一款笨拙的皮卡，油耗经济性较低，开起来像是在驾驶农耕时代的“遗物”。至于重新设计之后的Tacoma，油耗经济性明显改良，然而，剩余部分几乎还是一塌糊涂。纵观这款车的历史，它已经培养了一批自己的“粉丝”，但是沉重的方向盘控制，嘈杂的车内部噪音却让多数消费者“望而却步”。作为一部有年代的皮卡，丰田Tacoma的可靠性很好，但是经历了漫长的13年时间的改款准备，消费者理应获得更好的驾乘体验。

《消费者报告》除了给出了四款“令人失望”的车型，还给出了5款最佳车型名单以及点评：