国产最大直径盾构机“京华号”

挖一条隧道，有多难？

“钢钎加大锤、打眼又放炮”，在40年前的中国，那可是成百上千人力接续、花费数年的巨大工程。然而，有了盾构机，只消一天，就能凿穿一座小山。

今年7月，北京东六环改造工程地下现场，我国迄今研制的最大直径盾构机“京华号”开始“开疆拓土”。“腰围”直径超过5层楼、身长相当于7节地铁车厢、体重高达4300吨，这个由10万个精密部件组成的“大块头”，号称“工程机械之王”。它犹如一条钢铁穿山甲，能在山间、水底和城市地下钻出一条条隧道，既高效，又安全。

盾构机怎么干活？

说起来，它的工作原理类似于穿山甲挖洞。盾构机顶端，巨型刀盘上的刀具，单体最轻的，都有200斤，相当于穿山甲锋利的前爪，挖土碎石不在话下；刀盘后粗壮的盾相当于穿山甲的躯干，用来支撑挖好的洞，以免塌方；后方的出土系统相当于穿山甲的后爪，用来把挖出的砂土泥浆送出洞外；最后端的管片则相当于穿山甲闭合的鳞片，用来加固洞穴。开挖、排土、出渣、支护、衬砌、封固，一气呵成，隧道主体结构一次成型。

但，谁能想到，西方已应用百年的这个“地下神器”，咱中国人却长期看不到、摸不着。直到20世纪90年代末，为开凿西康铁路秦岭隧道，我国才头一次从欧洲买回了两台，这一下子竟花费了6亿多元。

“盾构机受制于人，严重影响我国基建效率。”中铁工程装备集团有限公司设计研究总院党委书记李光这样回忆，“盾构机，咱们自己造！”

2002年列入国家重点项目，一穷二白、摸爬滚打，仅仅6年，首台具有中国自主知识产权的复合式土压平衡盾构机横空出世。突破核心技术封锁，此后10多年间，中国这个后来者，持续刷新着世界盾构领域的纪录。

2020年9月27日，“京华号”在长沙下线，一跃成为世界第三大开挖直径盾构机，标志着我国超大直径盾构成套技术跻身世界前列。

更让人意想不到的是，2012年，中国第一台盾构机走出国门。法国、意大利……目前，仅中铁工程装备集团有限公司的盾构机产品就已覆盖全球25个国家和地区，产销量连续4年第一。

从无到有，从买到卖，中国盾构机实现了历史的转身。

监制：张宁 廖慧

策划：李方舟 李宜蒙

配音/剪辑：张悦鑫

制作：光明网新闻中心

采访：光明日报全媒体记者 杨舒

原标题：《国产最大直径盾构机“京华号”》

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