滴滴盈利模式新变局：正式进军在线租车，以后卖机票也不奇怪

滴滴在出行领域又有新动作。

8月22日，滴滴出行正式确认，旗下租车业务已于7月开始在上海测试运营，部分用户可以体验滴滴提供的租车服务。滴滴租车首创全程线上化服务及免费上门送取车模式，用户无需花费额外费用，只要在服务时间内提前2小时下单即可。

推出租车业务，是滴滴在盈利模式上的一次探索，这也将升级滴滴与租赁公司的业务关系。

据悉，滴滴租车并不自己拥有车辆，而是采取与租赁公司合作的方式为用户提供服务。据透露，滴滴正在和一嗨等租车公司探讨，在车源和车辆运营管理等方面展开合作。

澎湃新闻记者曾于8月17日收到滴滴租车推送的短信，短信称上海浦西中环内及虹桥枢纽地区免费上门送取车，短信内容称，只有不到1%的人被邀请参与测试，暑期有特惠“租三免一”活动。

租车是继出租车、专车、快车、顺风车、代驾、试驾、公交及企业级用车业务之后，滴滴进入的又一个出行领域。

滴滴的野心不止于此。互联网观察人士丁道师向澎湃新闻（www.thepaper.cn）表示，哪天可以通过滴滴购买火车票、飞机票时，你一点也不要惊讶。

“理论上讲，滴滴可以做任何基于出行的服务。当然，很多时候很多业务不需要滴滴具体来做，滴滴的未来一定是一个第四方平台，通过平台来统筹更多的第三方服务，进而服务更广阔的消费者。”丁道师告诉澎湃新闻。

滴滴方面表示，滴滴租车希望提升国内汽车租赁行业的市场渗透率及运营效率。

滴滴方面认为，与国外成熟的租车市场相比，国内租车还有很大发展空间。相对于专车、快车，目前在线租车流程仍然较为冗长，需要在取车、还车等环节耗费较多时间；对租赁公司而言，车辆的出租效率、安全管理等，也都存在较大提升空间。

滴滴进军租车业务，或许也有探索盈利模式的考量。Uber创始人兼首席执行官特拉维斯·卡兰尼克(Travis Kalanick)曾称滴滴每年花40亿美元来补贴司机。“我相信规模做得越大，资本市场就越缺乏耐心。最终，所有的网约车平台都要考虑烧钱之后的出路问题。”易到创始人周航此前曾告诉澎湃新闻。

在部分地方网约车管理方案或将减少对外地牌照车辆的背景下，滴滴有升级与租赁公司合作模式的需求。滴滴此前已与多家租赁公司合作运营快车、专车等业务。澎湃新闻了解到，目前已陆续有司机放弃从租赁公司租车在滴滴平台上运营。

有网约车业内观察人士认为，滴滴进军租车业务，会冲击神州租车及其他互联网租车公司的市场份额。

丁道师认为，滴滴入局租车业务，从某种程度上来说，对神州租车及其他互联网租车公司是利好。“行业如果单独靠神州和一嗨很难单独把市场撑起来，资本的想象力也就有限，这也是神州租车为什么反而比神州专车市值低的原因。现在滴滴进来一起玩，瞬间突破了这个行业存在多年的天花板。”丁道师告诉澎湃新闻。

中投顾问在《2016-2020年中国汽车租赁业投资分析及前景预测报告》中预计，2016年中国汽车租赁行业市场规模将达到544亿元，未来五年（2016-2020）年均复合增长率约为21.07%，2020年汽车租赁行业市场规模将达到1168亿元。