上海部分地铁站P+R停车场不够，交通部门“挖潜”找车位

驾驶私家车到地铁站，将车辆停在收费相对低廉的P+R停车场，然后再换乘地铁去上班，这种既能保证时间又低碳便捷的出行方式，正受到越来越多市民的欢迎。

然而，上海各地铁站目前所拥有的P+R停车泊位数量，与市民需求相比，却远远供不应求。

8月11日，澎湃新闻记者获悉，此前由上海市人大代表胡敏提出的“落实P+R停车场的建议”已于日前得到了上海市交通委员会等部门的答复。上海市交通委透露，目前，上海已有3900个停车换乘（P+R）泊位，下一步将在8号线芦恒路站、16号线航头东站和周浦东站等多个地铁站增加停车换乘泊位，以满足上海东部地区的P+R停车需求。

不过，上海市交通委有关人士表示，实际新增泊位数量将既考虑乘客换乘需求，也要考虑各地铁站的实际条件。

部分地铁站缺乏P+R停车设施

“一个换乘站却没有足够的停车位，导致这么多车无法停到停车场，只能停在黄线旁。既然倡导P+R停车换乘，那为什么不能多点车位呢，收钱也行啊。”在地铁11号线和16号线的罗山路站，遭遇停车换乘找车位难的上海市民王先生感慨道。

在上海市人大代表胡敏看来，随着2015年底地铁12号线的全线贯通，12号线、16号线给浦东曹路大居、高行、临港、惠南、航头等沿线提供了交通便利，为促进公交先行提供了新的选择和可能。其中，12号线终点站靠近曹路新镇、高行新镇，16号线沿线有航头新镇，居民多，面积大，地铁开通的辐射效应明显。

但是，上述这些区域的公交接驳车少，比如12号线申江路站附近仅有曹路2路和987两路公交车，不少居民自驾（包括私家车、助动车、自行车等）后再换乘地铁，然而，地铁站附近却缺乏P+R停车场，特别是对于私家车来说，缺乏便捷的换乘条件。

对此，胡敏建议，相关部门应落实上海12号线、16号线浦东站点附近的P+R停车场。

上海已有3900个P+R停车泊位

对于胡敏代表的上述建议，上海市交通委回应称，为引导和鼓励居住在城市外围区域的居民尽量使用轨道交通等集约化交通方式进入中心区，上海市近年来加快推进P+R停车设施的建设运营工作。

自2009年以来，上海已陆续在轨交1号线锦江乐园站及汶水路站、2号线淞虹路站、7号线大场镇站及美兰湖站、8号线沈杜公路站、9号线松江大学城站、11号线南翔站及安亭站、金山铁路金山卫站等10处轨道交通站点附近推出了公共换乘（P+R）停车场（库）经营服务。2016年2月，上海在轨交1号线富锦路站、3号线江杨北路站、11号线嘉定西站新增3家P+R停车场（库），共计新增318个停车换乘（P+R）泊位向社会车辆开放。

至此，上海已形成覆盖轨道交通1、2、3、7、8、9、11号线及金山铁路共8条线路、13个站点，服务上海城市的北、西、南3个方向，共拥有近3900个停车换乘（P+R）泊位的停车换乘（P+R）系统，为居住在城市外围的居民提供更为便利、多样化的交通出行服务，并对促进上海城市交通行业节能减排以及排堵保畅工作产生积极推动作用和示范效果。

多个地铁站将增设P+R停车位

上海市交通委还透露，为满足上海市东部地区目前日渐增多的P+R停车需求，上海市、区交通主管部门将从近期、远期两个方面加大工作力度。

近期，上海市、区交通主管部门通过各种方式加快规划P+R停车设施建设运营，以及在轨交站点附近增设临时公共泊位。其中：8号线芦恒路站交通枢纽于近期投入正式运营，提供至少500个P+R泊位；16号线航头东站、周浦东站规划建设750个P+R泊位，已纳入2016年浦东新区政府投资项目计划，预计将于2017年开工建设；12号线规划金海路枢纽和巨峰路枢纽包含P+R停车场，由申通地铁公司结合地铁上盖项目统一开发实施，目前尚未启动，下一步，上海市交通委将会同浦东新区有关部门协调申通公司尽量加快前期工作进展。另外，经浦东新区交通管理部门协调，已在2号线凌空路站、广兰路站，16号线书院站、航头东站附近利用闲置空地共计增设600个临时公共泊位。

远期，上海市、区交通主管部门将通过加快调整完善2006年《上海市综合客运交通枢纽布局规划》在东部地区规划增加P+R停车设施。针对此前布局规划中与目前实际需求不匹配的情况，上海市交通委正联合市规划部门开展有关规划修订工作，全面调研梳理包括东部地区在内的全市P+R需求现状和未来发展情况，争取在2016年年内协调市规划部门正式修订2006年《上海市综合客运交通枢纽布局规划》。