上半年汽车出口量下降19%，自主品牌国外略尴尬

众多跨国车企将中国市场作为必争之地，中国车市也没让他们失望，成为诸如大众集团等企业的销量法宝。与此对比，中国车企的出口情况显得颇为尴尬。据中国汽车工业协会的数据，今年上半年中国汽车出口同期下降19%。

近年来，中国汽车出口市场持续低迷，2015年自主品牌出口更是出现大幅度下滑，全年出口进为72.82万辆。2016年上半年，情况依然没有好转，包括奇瑞、比亚迪、力帆等自主品牌。

在国内，奇瑞汽车的热门车型不多，然而在海外市场，奇瑞自2003年与伊朗签订了CKD三件出口组装协议，利用当地厂房和生产设备对出口的汽车散件进行整车组装后，逐渐开始在多个国家和地区建立生产基地。如今，奇瑞已经在伊朗、俄罗斯、巴西、中国台湾等国家和地区建立17家生产基地，主力出口车型为QQ、风云、瑞虎系列。

然而上半年，奇瑞出口销量为40038辆，同比下滑了20.1%。在自主品牌最为倚重的俄罗斯市场，奇瑞瑞虎5上半年销量在自主品牌车型中排第四位，共计出售1093辆，同比下跌14.7%。在建立了海外最大工厂的巴西市场，奇瑞的销量同样暴跌，上半年累计销量只有1133量。

在国内车市曝光率最高自主品牌比亚迪，在海外市场的境遇一波三折。2014年，比亚迪宣布重返俄罗斯车市，首推车型是比亚迪S6，后因乌克兰危机发酵，俄罗斯卢布暴跌等原因，导致重返计划搁浅。2015年5月份欧商协会汽车制造商委员会发布的数据显示，比亚迪的销售量为0。今年1月，比亚迪再次退出俄罗斯市场。

比亚迪在俄罗斯车市的进进出出，显示出其缺乏长远战略的规划，行情好时进入，一旦遭遇措置立即退出，反反复复。

国内充其量也只能算是边缘品牌的力帆，在海外市场小有成就，但是也并不能改变今年上半年的颓势。

力帆汽车2007年进军海外，首推车型为力帆520，先后在俄罗斯、乌拉圭、埃塞比亚等国家建厂。2012年之后中国汽车出口量连年下降，力帆却逆市飘红，超越吉利、长城成为出口亚军。但是也未能躲过今年上半年出口市场的低迷，力帆在俄罗斯的销量仅为1310辆，在巴西的销量也只有1842辆。

相对于俄罗斯和南美市场的惨淡，自主品牌在中东和非洲市场的拓荒略有成效，自2014年以来，伊朗也成为中国汽车出口量最大的国家之一。但是，相对于中东和非洲市场，俄罗斯和南美市场不仅容量更大，竞争对手也更多，所以更能客观反映出自主品牌的真实出口情况。

虽然自主品牌出口情况的持续低迷与部分国家经济下滑有关，但是自主品牌的劣势也不可忽视。

自主品牌还处于世界汽车品牌“中下游”位置，自身产品实力不足，无法与跨国车企相提并论，只能凭借价格优势将中低端消费人群作为自己的市场，而该细分市场受经济影响波动较大，国家经济下滑，收入预期降低之时，必定为减少购车等大宗消费的支出。