上海将用世界最大功率免共振锤给高架打桩，没噪音不冒泥浆

建筑工地打桩可以没有声音，也不冒泥浆。

7月29日，澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者从上海建工机施集团获悉，上海北横通道天目路高架工程将采用目前世界上最大功率的免共振锤70RF进行桩基施工，既没有巨大的撞击声，地上也不会冒出泥浆。

作为绿色施工的“利器”，免共振锤70RF已在S3公路上进行了试桩作业。根据《上海市骨干道路网深化规划》，S3公路是位于现有S2和S4之间的一条南北向重要射线干道，由北向南串联起S20（外环）、S32、G1501和S4等多条高速公路。

在S3的试桩工地上，仅用4分钟，免共振锤70RF就将一根25米长的桩稳稳压入地下，现场没有泥浆产生，在几米外根本感受不到震动，只听到类似汽车发动机的声音。

“免共振锤在桩基施工时通过高频振动将土体液化，再把桩体压入土壤中。由于其振动频率大于土体共振频率，因此不会与土体发生共振效应，对土壤也无挤土效应，也不损伤周围建筑和已有桩基。同时，也不像采用钻孔切削工艺的钻孔灌注那样，在施工过程中会产生大量泥浆。”相关技术人员告诉澎湃新闻记者。

据这名技术人员介绍，“打桩”是每个建筑项目的必备步骤。早期最常用的“冲击锤工艺”虽然施工速度快，但施工期间强烈的冲击会产生“砰、砰、砰”的噪音，至少在100分贝以上，同时由于其施工造成的土壤挤压易对邻近桩基、既有的周边建筑产生破坏。现在更为常用的钻孔灌注桩工艺，虽然没有了噪音污染，但在施工过程中会产生大量泥浆，施工周期的漫长又会加重污染的影响。“而这种设备（指免共振锤70RF）噪音低、效率高、过程不产生泥浆，不损伤周围建筑和已有桩基，尤其适合在市中心人口密集区域应用。”该技术人员说。

即将开工的天目路高架工程将是北横通道建设中的一大难点，主线将以高架形式上跨南北高架，最高处约有30米，而现有天目路转盘在天目路上有四个角，以后也将改造抬升，跟北横通道高架连接。

“此处的桩基最深处要达到60米，分三段打入地下，中间用电焊连接。”上海建工机施集团副总裁黄毅告诉澎湃新闻记者，天目路立交处交通压力大，而且周边建筑物多，居民多，无论是业主，还是施工单位，都希望在施工中尽可能减少对周边环境和居民的影响。

黄毅透露，2016年8月，这台打桩利器将转战北横通道天目路高架工程，“我们在引进的基础上又进行了改进，将免共振锤与80吨履带吊相结合，达到自由通行的目的，可以在晚上交通流量较低时实施桩基施工，完成后及时离开，恢复交通。”

“按照计划，天目路高架将是免共振锤第一个正式投入使用的工地，其效果得到大家认可后，今后有望在其他工程中也投入使用。”上海公路投资集团相关人士表示。