光明网：公务员集体提前下班背后，还有新城区普遍的公交短板

近日，徐州市民张师傅向江苏新闻广播《政风热线》反映，7月25号下午四点半，他到徐州市规划局办事，结果发现，下午四点四十分开始，规划局的工作人员就陆续开始离岗，到徐州市政府门前的道路上乘坐班车回家。

徐州市规划局被曝集体提前离岗，惹来了围观者对公务员生活“一杯茶、一包烟、一张报纸看一天”的遐想。但事实上，经过政府部门的长期改革后，机构臃肿、人浮于事等问题得到逐步解决，“衙门不养闲人”已是普遍现象。但，为何还会出现徐州市规划局集体提前下班的这种“胜利大逃亡”？

徐州市规划局在工作部署、制度落实和人员管理上，肯定存在短板，这是主因。其次，公务员连点卯撞钟都做不到，显然自身也有问题。但还有一个外部原因，似乎更容易被忽略。就是徐州市规划局地处徐州市新城区，根据国内绝大多数情况来看，新城区往往和老城区隔离着相当长的路程，而公务员又是以居住在老城区居多，往返过程肯定要依靠交通工具。

公车改革逐步落实后，政府部门对公务员按照相应级别来进行交通补贴，为的就是让他们上下班提供便利。不过，在新闻中看到，除了徐州市规划局之外，在新城区办公的其他一些部门都存在提前离岗赶班车的情况。不坐公交坐班车，难道，这些公务员全部成了“一分钱掰成两瓣花”的“葛朗台”？

事实很可能是公务员们指望不上新城区的公共交通系统。为了将政务区和商务区分开，并利于房地产市场的发展，国内很多城市会拓展出一个新城区。城随官走，政府很多机关和部门大都是随之搬迁。新城区呼之欲出后，却在短时间内难聚集出高人气，一些包括交通出行等公众服务配套设施虽然跟上步伐，但却难让人满意。原本在老城区五分钟一趟的公交，在新城区很可能就要二十分钟。加之学校也是新城区的落户常客，学生和公务员在下课和下班时间高度重合。因此，到了晚高峰的时候，就可能形成公交“千军万马”的景象。公务员们“用脚投票”，选择相对舒适的班车，这可以想到。

政府职能部门的岗位，一个萝卜一个坑，并非是公众想象的“养老胜地”。但公务员们不能因赶班车就把一天工作虎头蛇尾了。这既是不作为，也是浪费纳税人奉养的人力资源。但反求诸己的，还有那些让公务员下班之前如坐针毡的客观原因。在上下班途中的体力消耗，短期还行，长期就够呛，这才有提前离岗赶班车的羊群效应。有关部门也该集思广益，把这个短板补齐，公务员们才会安之若素地工作到下班。