472米！全国第二深高速公路竖井成功落底

【党史上的今天】

2018年10月23日，世界上最长的跨海大桥——港珠澳大桥开通仪式在广东省珠海市举行。习近平出席仪式。

10月20日，经过中铁十五局集团建设者390余天的昼夜奋战，云（县）临（沧）高速大亮山特长隧道472米深的通风竖井成功落底。该竖井整体规模位列国内在建高速公路工程第二、云南省第一，为加快主洞施工进度创造有利条件。

大亮山特长隧道472米竖井

云临高速公路主线长 60.82公里，是云南省“五纵五横一边两环二十联”中长期高速公路规划网第五纵的重要组成部分。其中，大亮山特长分离式隧道总长20445米，具有滇西南地质特性，线路穿过19条断裂带及两处富水地段，地质具有高地热、软岩大变形、富水、岩爆、断层、突泥涌水、偏压等显著特点，实际已完成开挖支护V级围岩占比达到86.8%，Ⅳ级围岩占比13.2%，地质情况异常复杂。

大亮山特长隧道出口

为缓解特长隧道施工中通风困难、满足后期运营通排风需求，该隧道需建设一座内径8米、深472米的竖井，整体规模位列国内在建高速公路工程第二、云南省第一。井身开挖面临岩体软化、渗水、坍塌、大变形和掉块风险，加之地下水发育、软弱围岩和高地力影响，施工难度和安全隐患防范压力极大。建设者采取“以堵为主，限量排放”的原则进行防排水设计，使衬砌结构不承受水压，同时在穿过涌水较大地层时，采用控制排放原则，达到堵水有效、防水可靠的目的。针对Ⅴ级围岩、富水区及地质复杂段，建设者将施工工艺由“初期支护+防水板+二次衬砌”调整为“波纹板+背后注浆+衬砌砼”模式，有效克服了复杂地质段的施工风险。

施工人员正在指挥六臂伞钻作业

大亮山特长隧道深通风竖井的施工过程，是集科研创新、技术改良、新工艺工法实践、新材料运用及大型工装配套设备于一体的综合性工程。竖井开挖采用机械化作业，配备数控六臂伞钻、中心回转抓岩机、液压整体伸缩模板、500米高扬程大功率水泵等10余套大型设备，使3.5米深单循环可在27小时内完成，有效提升工作效率。为强化安全管控，施工现场安装了“门禁、人员定位、隧道监控、有线声光报警、有毒有害气体监测”等系统进行智慧管理。同时，项目采用BIM技术模拟井内施工，并建立了全自动围岩监测系统。

大亮山特长隧道深通风竖井的成功落底，对加快云临高速公路建设、支撑云南省面向南亚东南亚辐射中心建设、促进临沧边境经济合作区发展具有重要意义。

原标题：《472米！全国第二深高速公路竖井成功落底》

阅读原文