朔黄铁路：征途二十载 大地舞苍龙

2000年5月18日，沿着中国北纬38度线，一条钢铁巨龙横空出世，这就是国家西煤东运的黄金通道——朔黄铁路。朔黄铁路是我国继大秦铁路之后第二条国家I级双线电气化重载铁路，是我国已建成的合资铁路中投资规模最大、装备水平最高、运输能力最大的重载铁路。它西起晋北神池，东达渤海黄骅，如同一条钢铁扁担，一头挑起西部煤田的大漠孤烟，一头挑起东部沿海的万家灯火，穿山越岭一千二百里路，潮来潮涌二十载云和月，承党和国家之重托，携西煤东运之使命，栉风沐雨、砥砺前行。

初心：回望来时路

上世纪九十年代，煤炭综合机械化开采技术进入大发展阶段，如果大量的煤炭不能及时外运，那么开发煤田富民强国只能是一句空谈。于是，一条保障着国家能源供给的“红色脉搏”应运而生，并伴随着共和国前进步伐不断延伸。

1992年10月12日，中国共产党第十四次全国代表大会隆重召开，西煤东运新铁路通道与长江三峡、南水北调同时被列为跨世纪工程在党的十四大报告中正式提出，朔黄铁路的规划被列入党和国家经济建设宏伟蓝图中。

朔黄铁路从诞生之日起，坚持以党的旗帜为旗帜，以党的方向为方向，不断践行国企的政治责任、经济责任、社会责任，将线路铺设到革命圣地西柏坡等革命老区附近，以西柏坡精神为主的一系列红色精神融入朔黄血脉，为朔黄的建设、发展注入了红色基因。

“神华号”穿越云中山脉

作为国家“九五”“十五”重点工程，朔黄铁路横穿恒山、云中山脉和忻定盆地，沿滹沱河谷穿越太行山进入华北平原，沿线山高谷深，桥隧相连，坡陡弯急曲线多，河网交错，公路纵横，软土、盐渍土路基所占比例大，地质情况之复杂，施工难度之大，在我国铁路建设史上少有。

创业之初，朔黄铁路沿线部分站区地处大山深处，交通极其不便，到最近的镇子距离几十公里，饮用水需要到几公里外的地方去拉，住宿更是夏不避日、冬不避寒。尽管如此，参与建设的开拓者们克服重重困难，遇山开道遇水搭桥，以乐观豪迈的气概投身到朔黄的建设中。

长梁山隧道施工现场

1995年12月，全线控制性工程——长梁山隧道先期开工，12.7公里的长梁山隧道历时5年打通，是我国当时的第二长大隧道，拉开了西煤东运能源大通道建设的帷幕。

寺铺尖隧道施工现场

1999年7月16日，朔黄铁路神肃段重点控制工程之一、我国双线铁路第四长大隧道、朔黄铁路第二长大隧道——寺铺尖隧道胜利贯通，同年11月21日，东风隧道胜利贯通。

2000年5月18日，朔黄铁路神肃段提前一年两个月开通运营，创造了我国铁路“当年铺通、当年运营、当年盈利、当年还贷”的纪录。

2000年5月18日朔黄铁路驶出第一列运煤列车

2002年11月1日，朔黄铁路全线电气化通车；2005年9月29日，朔黄铁路全线通过国家验收，标志着朔黄铁路正式投入运营。

2005年9月29日我国西煤东运第二大通道

——朔黄铁路全面通过国家验收

三千五百多个日日夜夜，朔黄的建设者把家安在线路上，把全部的精力、热情和智慧都投入到了工程建设中。凭借着特别能吃苦、特别能忍耐、特别能战斗的精神，朔黄铁路这一钢铁巨龙在中华大地叱咤而出。

一分耕耘一分收获，伴随着铁路开通，一份份荣誉纷至沓来。全线有219公里荣获铁道部优质工程奖；87.6公里荣获国家优质工程“鲁班奖”；406公里荣获国家“詹天佑”大奖；全线获“国家环境友好工程”殊荣。全线共推广应用新技术项目53项，其中《朔黄重载铁路建设与运营技术》、长梁山隧道《复杂地质条件下特长双线隧道综合施工技术》分别获国家科技进步二等奖……

“朔黄铁路长梁山隧道工程”荣获国家科学技术进步二等奖

“朔黄铁路肃宁至黄骅港段增建二线工程”荣获第七届中国土木工程詹天佑奖

“朔黄铁路神池南至西柏坡段综合工程”荣获第三届詹天佑土木工程大奖

朔黄铁路黄骅港特大桥荣获国家优质工程银质奖

“朔黄铁路肃（宁北）黄（骅港）段增建二线工程”荣获2006度火车头优质工程一等奖

奋进：一路凯歌行

只争朝夕，这条路，创造着一个又一个奇迹……

朔黄铁路在开通运营之初，就受到了世人的瞩目，党和国家领导人及地方主要领导先后到朔黄铁路视察工作，彰显了这条铁路在当时国家和地方经济建设中的重要地位。多年来，朔黄铁路始终不负党和国家的重托，传承红色基因、赓续红色血脉，始终肩负着保障国家能源运输安全畅通的使命。

2006年10月8日朔黄铁路黄万线开通运营

2006年11月27日《人民日报》报道

朔黄铁路年运量首次突破1亿吨

2006年11月27日，朔黄铁路全年累计煤炭外运首次突破1亿吨，成为继大秦铁路、神朔铁路、侯月线的我国第四条年运量超亿吨的铁路；2006年10月8日，所属的黄万铁路开通运营，打通了集团公司煤炭在天津港下水的便捷通道；2009年10月15日，首列万吨组合列车平稳驶出神池南站，朔黄铁路正式跨入重载铁路运输的行列。此后，朔黄铁路按照“统筹规划、分步实施”的原则，根据运量不断快速提升的需要，超前储备运能，同步开展扩能改造和设备更新。

2009年9月16日公司举行朔黄铁路3.5亿吨

扩能改造工程合同签字仪式

2007年1月18日朔黄铁路肃宁北站技改工程圆满完成

2011年9月29日神池南站扩能站改上行场开工建设作业现场

2011年12月30日神池南站上行场顺利开通

2013年6月18日，涉及13个车站技改的3.5亿吨扩能改造主体工程全部完成，全线万吨车站增至10个，接车能力大幅提升；同年11月6日，朔黄铁路年运量首次突破2亿吨；2017年12月25日，朔黄铁路年运量首次突破3亿吨。从开通运营当年实现煤炭外运548万吨，到如今，已经连续四年运量突破3亿吨，朔黄铁路交出了煤炭运量连续阶梯式增长、连续安全生产二十一年硕果累累的成绩单。

卓越辉煌的成绩，源自于不懈的追求。二十一年来，朔黄各级党组织和全体党员干部进一步传承和践行红色精神，把朔黄的红色基因表达得更加强烈，把朔黄事业建设得更加朝气蓬勃。架百米高桥，凿十里长隧，建万吨车站，扩下海通道，打造智慧重载，创一流企业……这条钢铁动脉随岁月而歌，演绎着雄浑刚健、气势恢宏的跨越式发展交响曲……

突破：创新正当时

朔黄铁路线路坡度大、曲线半径小、桥隧相连，自然条件恶劣，尤其是西段，最长的长大下坡道达几十公里，最大线路坡度达到12‰，最小曲线半径仅为380米，属于典型的山区铁路。曾有同行业人士断言：“在朔黄铁路开行两万吨列车简直是天方夜谭。”

业精勤进，朔黄人坚信惟改革者进、惟创新者强、惟创新者胜，坚持干字当头、党建先行，充分发扬两个“务必”、两个“敢于”的西柏坡精神，以艰苦奋斗、敢于斗争、敢于胜利的精神克服了一个又一个难题，探索出了体制、机制、制度和管理模式的全新蜕变，形成了以“规范运作、自主经营，网运分离、联合运输，统分贯融、保障综合”为主要内涵的“朔黄模式”，引领着朔黄铁路突出重围，拥抱更加广阔的发展天地。

朔黄铁路万吨列车首次动态牵引试验获得圆满成功

从开行万吨重载列车伊始，朔黄铁路就瞄准世界重载铁路发展前沿，把科技创新摆在优先发展位置。2008年5月9日，朔黄铁路万吨列车首次动态牵引试验获得圆满成功；2012年12月27日，朔黄铁路首列两万吨重载试验列车成功开行；2014年9月29日，世界首列搭载LTE-R通信系统30吨轴重2.5万吨重载列车成功开行；2016年3月9日，国内首列搭载TD-LTE宽带移动通信系统的两万吨重载列车在朔黄线正式开行！

世界首列搭载LTE-R通信系统30吨轴重2.5万吨

重载列车在朔黄铁路成功开行

这些时间节点见证着铁路发展技术的变迁，特别是轴重30吨重载铁路技术的创新与实践，是我国继高铁之后又一重大技术创新，标志着“中国重载铁路时代”的到来。

重载列车开通后，朔黄铁路成立了重载技术应用研究委员会和国能运输技术研究院，以重载铁路智能运输创新为主攻方向，开展智能运营、智能装备、智能运维、智能管理方案研究，全力推进智慧重载铁路建设。

2021年6月19日首列搭载移动闭塞技术的

重载列车在灵寿站发车

2021年6月19日重载铁路移动闭塞技术在朔黄铁路发布

2021年6月19日，历经八年坚持不懈的科学攻关，搭载全球首创的重载移动闭塞技术的两万吨重载列车从朔黄铁路灵寿站成功发车运行，标志着我国重载铁路技术取得重大突破性进展，引领着朔黄铁路加速迈向“智慧重载”的新未来。

集团公司唯一的两万吨编组站——朔黄铁路神池南站

百舸争流、奋楫争先，朔黄人在谋求革新的道路上从未停歇，开行万吨重载列车的“蹒跚学步”，轴重30吨以上煤炭运输重载铁路成套技术研制成功的“步履矫健”，智慧重载铁路建设的“健步如飞”，朔黄铁路人的重载追梦之旅愈发坚定。创新不止体现在科技上，朔黄铁路以更加开阔的心态、更大的发展勇气将创新展现的淋漓尽致。

公司按照“一家人、一条心、共创共赢、追求卓越”联运合作理念，打破传统行业束缚，联合一切行业力量，大力开展联合运输；积极提升主通道运输能力，深挖潜力加大反向运输力度，落实国家“公转铁”政策，加大与铁路沿线大型工矿企业、物流园对接，促进区域路网互通，丰富铁路运输路径“毛细血管”，用铁肩担当，让福祉普惠，以高度的社会责任感谋求更高质量的发展。

朔黄铁路始终把坚持党的领导、加强党的建设作为企业的“根”和“魂”，立足党建强企，将党的领导、党的建设贯穿改革发展全过程，开创党建联合共建新模式，打通深度融入中心的新路径，成为助推改革发展的红色引擎；立足精神强企，以西柏坡为主的一系列红色精神在千里朔黄赓续传承，红色基因底色更亮、红色文化底蕴更深。新的征程上，朔黄人正瞄准建设世界一流运输企业的目标，书写着“社会主义是干出来的”生动实践。

发展：整装再出发

征途漫漫，这条路，正朝着建设世界一流水平运输企业不懈奋斗……

疫情期间坚守岗位，确保运输通道安全畅通

从步履蹒跚到铿锵前行，朔黄铁路始终不忘初心、牢记使命，一代又一代朔黄人以勇立时代潮头的责任与担当，矢志不渝地践行着创造百年伟业的梦想。2020年伊始，面对突如其来的新冠肺炎疫情，朔黄铁路公司各级党组织充分发挥战斗堡垒和先锋模范作用，带领党员干部职工团结一心、担当作为、共克时艰，实现了疫情防控和安全生产“两不误、两确保”，疫情防控“零感染”“零疑似”，全力以赴，以最快速度保障武汉“火神山”医院建设所需钢材原材料铁矿粉的运输，为周边生产医疗防护用品企业开辟运输通道，为共同打赢疫情防控阻击战，为国家安全、国民经济发展保驾护航。

国家能源集团重点工程——黄大铁路河北段全面开工

2020年12月26日，举全公司之力建设的黄大铁路全线开通运营，并顺利开行首列万吨重载列车。至此，朔黄、黄万、黄大铁路将陕北、蒙南和山西的能源基地与黄骅港、天津港、龙口港紧紧地联接在一起，组成国家环渤海铁路网，“一干两支对多港”的战略发展格局已经实现，对促进提升集团一体化运营水平、保障我国京津冀地区及沿海地区能源安全稳定供应具有重要意义。截至2021年5月18日，朔黄铁路开通运营整整二十一周年，累计运送煤炭等货物36.06亿吨，实现连续安全生产7670天。

“神华号”穿越太行山脉

看今朝，呼啸而过的繁忙；听远方，大展宏图的号角已经吹响。面对新征程的新使命、新时代的新责任，朔黄铁路将乘势而上、顺势而为，立足新发展阶段、贯彻新发展理念，科学把握好“四个革命、一个合作”能源安全新战略和国家“交通强国”战略中蕴含的新机遇，在国家能源集团“一个目标、三型五化、七个一流”总体发展战略引领下，满怀光荣与梦想、责任与担当，只争朝夕、不负韶华，向着建设世界一流水平运输企业的目标，昂首阔步，砥砺前行，继续书写国家能源集团一体化运营发展的朔黄新篇章。

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内容来源 | 集团党建工作部

原标题：《朔黄铁路：征途二十载 大地舞苍龙》

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