冬奥100天｜从无到有从弱到强，中国雪车雪橇用好主场优势

【编者按】

10月27日，北京冬奥会迎来了倒计时一百天。

这是中国向世界发出的诚挚邀约，传递出14亿中国人民的美好期待——乘着北京冬奥会的火炬，连接中华文明与世界，重燃奥林匹克运动的激情和梦想。

同时，作为“双奥之城”，北京冬奥会秉持着“绿色、共享、开放、廉洁”的办奥理念，中国运动员也厉兵秣马，期待在家门口实现中国冰雪运动的突破。

值此之际，澎湃新闻推出“北京冬奥100天”栏目，助你全景鸟瞰冬奥盛景。

自由式滑雪空中技巧选手徐梦桃。

历届冬奥会上，中国军团的争金重点大多来自冰上项目，但乘着北京冬奥会的东风，当下中国的各个雪上项目也在蓬勃发展，蓄势待发。

事实上，在上一届平昌冬奥会上，中国代表团就已经在多个雪上项目迎来突破，经过又一个冬奥周期的磨练，中国军团的实力又有进一步的充实。

从各个滑雪项目，到冬季两项、雪车雪橇……北京冬奥会的赛场，中国观众有望见证中国冬季运动的一个又一个新突破。

常馨月出战跳台滑雪。

滑雪有强点，冬奥盼突破

最引人注目的自然是自由式滑雪——在自由式滑雪U型场地、大跳台与坡面障碍技巧三个项目上，年轻新星谷爱凌都具备站上领奖台和冲金的可能性。

在自由式滑雪空中技巧这个传统强项中，中国队更是拥有徐梦桃、张鑫、孔凡钰、贾宗洋、齐广璞等多位明星选手，有实力向最高荣誉发起冲击。

尤其是空中技巧项目，近几届冬奥会中国队屡次在女子项目站上领奖台，但始终与金牌无缘，如今在本土举行的冬奥会上，中国队选手无疑都想结束这一遗憾。

在其他多个滑雪项目中，中国代表团也渴望能够创造新的历史。

比如在单板滑雪女子U型池项目，刘佳宇就在平昌冬奥会收获银牌，这也是中国选手在冬奥会该项目的首枚奖牌，在该项目上中国队还有蔡雪桐、李爽等实力不俗的选手。

而在越野滑雪、高山滑雪、跳台滑雪、冬季两项等等非中国队传统优势项目的比拼中，中国代表团也有望在北京冬奥会的舞台创造更多项目的新突破。

比如在越野滑雪项目上，中国在国际雪联的国家积分排名就从2018-2019赛季的第18名提高到了2019-2020赛季的第14名，跳台滑雪队也在引入风洞训练后成绩突飞猛进。

平昌冬奥会，常馨月就取得历史性突破，成为了中国跳台滑雪历史上第一位闯入冬奥会的女子运动员。

北京冬奥会借助东道主的有利优势，中国健儿有望在更多的雪上项目亮相，为中国冬季运动创造更多的新历史。

中国自主研发的雪橇。

雪车雪橇，用好东道主优势

当众多中国健儿在雪道上努力为冬奥会训练备战时，另一条赛道上同样热闹——那便是雪车雪橇项目的这条“高速赛道”。

正是由于北京冬奥会的举办，中国才在延庆赛区修建了国内第一条雪车雪橇赛道。今年7月，国家雪车雪橇中心顺利完成竣工验收，中国选手也将在这条赛道上和众多国际选手一起上演“速度与激情”。

受限于项目开展历史、场地设备、专业人才等原因，雪车雪橇运动很长一段时间在国内没有开展，直到2015年，以北京冬奥会成功申办为契机，中国雪车队才正式成立。

成立之初，这支队伍只能去国外找场地训练，由于没有设备器材还只能去租。但随着之后的建设发展，队伍变得越来越专业，实力也迅速提升。

平昌冬奥会，中国雪车雪橇项目就取得历史突破，首次现身冬奥会赛道，取得了两个雪车男子双人资格，一个雪车男子四人资格，一个男子钢架雪车资格。

在平昌冬奥会取得钢架雪车第13名的耿文强就是队中核心之一，除了他之外，闫文港、林回央等选手也已经崭露头角，有望在北京冬奥会本土的赛道上创造惊喜。

应清讲述了她对雪车的热爱。

除了耿文强，还有一位来上海的跨项运动员应清也值得大家关注。

应清出生于1997年，曾在上海田径队师从刘翔恩师孙海平、主攻百米跨栏。而在练习跨栏的第四个年头，正值中国冬季运动新项目雪车在全国选拔年轻队员组建国家队，应清做出了转项至雪车项目的决定。

“陆地上已经满足不了我对速度的渴望，所以我就上墙了”，对于自己的这个决定，应清调侃道。

这之后，应清逐渐在雪车项目中崭露头角。

从2016-2017赛季在雪车世锦赛上闯入决赛，到2017年全国雪车锦标赛获得女子单、双人推车赛以及女子两人车滑行赛冠军，再到第十四届全国冬季运动会代表上海队获得女子单人雪车金牌，实现了上海冰雪项目在全国冬季运动会上零的突破……应清的每一步，都走得格外稳。

在2019-2020赛季女子单人雪车系列赛德国国王湖站，应清在第一轮成绩排名第4位的情况下，第二轮以55秒61的成绩排名第2位，凭借两轮比赛总成绩1分50秒73，应清最终总成绩跃居至第1位，获得了国王湖站比赛的冠军，这是中国女子单人雪车在世界大赛中获得的第一枚金牌。

而在2020年的德国雪车世锦赛上，在阿尔滕贝格结束的第一个项目女子双人车的角逐中，应清和师妹杜佳妮表现稳定，四轮比赛排名均处于9-11位之间，最终排在了第10位。

这是中国选手在世锦赛女子双人车项目上的最佳成绩，应清追平了这个历史，也成为了中国冬季项目跨界跨项选材在雪车单项中最大的惊喜。

值得一提的是，雪橇、雪车、钢架雪车三个项目在比赛中使用的都是同一条赛道，只是使用的赛道段落不同。

位于延庆的国家雪车雪橇中心赛道设计极具想象力，共有16个弯，其中包括世界少有的360度回转弯，将呈现极具观赏性的赛事盛宴。

而对于东道主选手来说，由于能够有更多的时间在比赛的赛道上进行适应训练，因此也可以在对赛道的熟悉程度上占据些许优势——平昌冬奥会上，东道主韩国队就在钢架雪车和四人雪车项目上分别收获1金1银。

耿文强出战平昌冬奥会钢架雪车。

从无到有，从弱到强

相比海外的冰雪运动发达国家，中国在很多雪上项目上的确还有不小的差距，在北京冬奥会的积极促进之下，众多雪上项目在国内的发展进入了加速期。

在从无到有的过程中，就采取了许多的措施，比如中国雪橇雪车和钢架雪车队伍的运动员，就是通过跨项目选材的方式，从比如田径等其他项目招募而来。类似的方法也应用到了其他一些雪上项目的选材当中，比如越野滑雪等。

不过，建立起队伍只是第一步，在成立队伍之后如何进行装备维护研发、如何进行科学的训练，如何进行本土教练和专业服务人才的培养，都是需要解决的问题。

为了能够在不多的时间内尽量赶上世界先进水平，中国的多支雪上项目队伍也采取了众多科学措施，比如前往海外训练、聘请外教、带动培育更多本土项目人才等等，也的确取得了成效。

经过训练和比赛经验的积累，在一些以往并不出色的雪上项目上，中国健儿已经逐渐崭露头角，在传统优势项目之外，也开始在更多项目上具备冲击好名次的能力。

平昌冬奥会上，中国选手就在7个小项上第一次站上了冬奥赛场，这7项全部都是雪上项目。

可以预见，在北京冬奥会的赛场上，雪上项目将再一次成为中国健儿们创造中国体育历史的大舞台。