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都江堰到四姑娘山!全国首条山地轨道,2026年全线通车
10月19日10时40分,随着直径9.73米、总长104米、总重1300吨的“蜀光号”盾构机始发,全国首个山地轨道交通项目——都江堰至四姑娘山山地轨道交通扶贫项目(以下简称“都四项目”)进入盾构施工阶段,这意味着整个都四项目进入全面建设施工阶段,全线预计将于2026年建成通车。
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▲“蜀光号”盾构机始发。
都江堰至卧龙段已开工建设
卧龙至四姑娘山段计划年底开工
都四项目起于都江堰市区成灌快铁都江堰站,止于阿坝州小金县四姑娘山镇,串联都江堰市、汶川县、卧龙特区和小金县,线路全长123.18公里,设12座车站。
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目前,都四项目都江堰至卧龙段共71公里线路已开工建设,并已全面进入地下盾构区间、山岭隧道和桥梁等主体工程施工阶段。剩余卧龙至四姑娘山段计划年底开工建设。都江堰至卧龙段力争2025年建成通车,卧龙至四姑娘山段力争2026年建成通车。
建成后,市民可在成灌快铁都江堰站直接换乘山地轨道交通,前往四姑娘山旅游。
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▲都四项目效果图
此次始发的“蜀光号”盾构机主要负责都四项目永蒲区间3.26公里地下盾构区间掘进施工,该标段地层卵石占比高、粒径大、强度高,下穿河流及构筑物多,被业内称为“盾构施工极限地层”,是项目主要控制性工程之一。
“都江堰是典型的成都平原地址结构,地下以砂卵石结构为主,富含水分,传统施工不仅效率低,而且风险较大。”据蜀道集团都金公司副总工程师罗晋明介绍,除了施工安全、效率外,减少项目对整个城市风貌的影响也是考虑因素之一。
罗晋明表示,城市轨道交通建设分为高架桥、隧道两种,都江堰至蒲阳段由于位于城市,为减少架设桥梁对城市风貌、城市交通产生影响,决定采用隧道来实现。整个盾构施工段主要位于都江堰城区,分2个区间段进行盾构,全长约8公里,预计将于30个月后完成盾构施工。
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最大爬坡能力可达48%
占地面积更小,更舒适更安全
据悉,都四项目学习借鉴国外山地轨道交通成熟经验,结合国内CRH动车组技术,采用“轮轨+齿轨+米轨”及第三轨供电设计,限制坡度高达12%,行车最高速度达120公里/小时。
“山地轨道交通最大的特点是,相较于传统轨道交通来说爬坡能力更强,传统铁路爬坡最大只有4%,但山地轨道交通技术成熟后,最大爬坡能力可达48%。”罗晋明说,通过在常规铁路轨道之间增设一条齿轨,机车齿轮与齿条啮合驱动,最大爬坡能力可达48%,是常规铁路爬坡能力的12倍、普通公路的8倍,有效突破山地地形地貌限制。
此外,都四项目还具有占地面积小、地形适应能力强、绿色低碳、安全可靠等特点。
由于采用米轨,都四项目占地面积仅为传统铁路的70%左右。在节约资源的同时,大幅度降低对生态环境的不利影响。都四项目最小平曲线半径为200米,较传统铁路最小曲线半径400米,选线更为灵活,更适宜在峡谷地带穿行,躲避不良地质。
都四项目采用第三轨供电牵引,相较于传统铁路架空接触网的供电方式,避免了对自然景观的破坏,驱动能源绿色无污染,属环境友好型交通方式。
都四项目通过做细地勘、优选布线、提高桥隧比等措施,最大限度减少川西地质灾害发育地区对运行线路的影响,较之传统公路运输,有显著的安全可靠和舒适性更高等方面的优势。
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▲都四项目效果图
或将建设大熊猫生态廊道
提升大熊猫栖息地的协调性和完整性
据蜀道集团轨道公司副总经理刘德卫介绍,作为全国首条山地轨道交通项目,绿色、环保是其建设的首要考量因素。为践行绿色发展理念,都四项目从规划设计阶段就注重减少对环境影响。刘德卫告诉记者,该项目先后开展以大熊猫保护为首的10多项专题研究或专项论证,具体来说,主要采取了7项举措。
一是沿现有公路布线,保护区范围采用全桥隧穿越,确保除350国道自身影响外,不新增对保护区的割裂;
二是引进国际先进的桥机钓鱼法、栈桥侧向钓鱼法、常规+施工方法,同时还研究了下行式移动栈桥钓鱼法、墩梁一体化架桥机等,减少施工便道;
三是隧道采用全断面掘进机法(TBM)、盾构、钻爆、机械法开挖,保护区内不爆破;
四是除可利用弃渣外,所有弃渣均外运至都江堰与小金县处置,保护区内不设渣场;
五是采用第三轨供电,无架空接触网,将区域内所有电力架空线改造成地埋等方式,避免传统铁路“蜘蛛网”对沿线景观的影响,同期保护区内施工场地均采用全封闭绿色施工,对受影响的小部分树木进行移栽处理,施工后全面进行植被恢复;
六是采取建设大熊猫生态廊道或改造既有公路等举措,增强皮条河两侧大熊猫间的基因交流,提升栖息地的协调性和完整性;
七是成立生态监测专家委员会,利用监测结果指导环保施工,开展全寿命生态监测和评估,从而实现对野生动植物进行更加精准和动态的保护。
刘德卫表示,都四项目作为联接川西高原和成都平原的又一交通通道,对民族团结、扶贫开发、乡村振兴和改善川西高原出行条件起到积极推动作用。同时,作为国内首个山地轨道交通项目,承担着先行先试、示范探索的使命。建成后,将在我国交通体系建设中首开山地轨道新制式交通先河,对延伸、补充我国综合立体交通网具有重要的战略意义和现实作用。
期待建成通车!
成都商报-红星新闻记者 闫宇恒 摄影报道
部分图据蜀道集团
原标题:《都江堰到四姑娘山!全国首条山地轨道,2026年全线通车》
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