“半人马座”Ⅱ MGS：意大利制造，火力媲美三代主战坦克

【编者按】

6月29日，《解放军报》刊发的《“陆军新锐”的重塑之路》一文，透露我第一集团军某旅通过将原先装备的“我军第三代主战装备”（96A式坦克）更换为“新型轮式突击车”后，转型为快速反应部队，并实施了合成营改革，在换装的短短6个月内形成战斗力。

不谋而合，在本月13日召开的为期5天的2016年欧洲国际防务展上，一个鲜明特点就是各国军工企业都以轮式装甲车辆作为主打品牌，法国、德国、意大利、芬兰、韩国等都推出了独具特色的轮式装甲车辆，其中很多都安装有105/120毫米口径的直瞄火炮系统。

在这些轮式装甲车辆中，战力最强的当属意大利依维柯·菲亚特-奥托·梅莱达集团的“半人马座”Ⅱ MGS型机动火炮系统（Mobile Gun System ，MGS），该车装有一门120毫米滑膛炮，具有第三代主战坦克的打击能力。

强悍的火力与智能防护装备

上世纪80年代，意大利陆军需要一种能够执行快速侦察和机动作战的轮式装甲车辆，要求不仅具有当代主战坦克的火力，还要具备战略机动性，并能依靠自身动力在意大利半岛的各种地形上高速机动。这促成了著名的“半人马座”B1坦克歼击车的诞生。1984年，8×8 轮式高机动底盘的“半人马座”坦克歼击车与“公羊”主战坦克一道作为意大利陆军主要装备纳入规划。首辆正式生产型车辆于1991年完工，开始装备意大利陆军轻型旅。“半人马座”B1坦克歼击车战斗全重24吨，可以披挂反应装甲，是一种适合一线作战的重型轮式装甲车辆。主要武器是一门奥托·梅莱达公司生产的105毫米低膛压线膛炮，身管长为52倍口径，具有较强的反坦克作战能力，适于担任火力侦察任务。

“半人马座”B1坦克歼击车装备数量达到450辆，是世界上现役装备中数量最多的重型轮式机动火炮系统。该车代表意大利陆军，作为联合国维和部队重要组成部分长期在亚非欧战乱地区战斗，作战性能优良。1998年，意大利依维柯·菲亚特－奥托·梅莱达集团开始自筹资金研制一种火力更强大的“半人马座”。这种新车型取消了原车型的105毫米线膛炮，取而代之的是一种120毫米滑膛坦克炮。2002年，新的“半人马座”Ⅱ型坦克歼击车样车被生产出来，成为了第一种与最新型坦克装备相同火力的轮式装甲车辆。

“半人马座”Ⅱ MGS配有专门为其设计的奥托·梅莱达HITFACT Ⅱ炮塔。与早期样车采用的HITFACT炮塔相比，新型炮塔采用了类似于“豹”2A6主战坦克那样的楔形装甲炮塔，在铝合金主装甲外层安装了可以方便拆卸的楔形复合装甲，极大地提升了炮塔防御能力。萨托利防务展上展示的“半人马座”Ⅱ MGS炮塔上还多了一套醒目的新装备，即塞莱克斯（Selex ES）公司的新型反简易爆炸物雷达干扰机。它由位于炮塔四个角的4个圆形探测雷达和炮塔上方的杆型干扰机天线组成，属于“智能”信号干扰器，可干扰和克制遥控简易爆炸装置（RCIED），不但能够保护车辆免受简易爆炸装置的攻击，还能识别敌方通信装置和监控无线电信号。

HITFACT Ⅱ炮塔上安装了一门120毫米/ L45口径滑膛炮，除了炮口制退器和抽烟装置、热护套等外，还增加了炮弹初速测量装置和炮口校准装置，使打击精度进一步提高。该炮使用与“公羊”主战坦克相同的弹药，在使用120毫米钨合金长杆尾翼稳定脱壳穿甲弹时，可在3000米距离上击穿600毫米的均质钢装甲，而“半人马座”B1上的105毫米穿甲弹在2000米距离上仅能击穿480毫米厚的均质钢装甲。这说明，“半人马座”Ⅱ MGS已经具有了与T-72等第三代主战坦克正面对抗的能力。另外，意大利陆军还在考虑为“半人马座”Ⅱ MGS引进德国莱茵金属公司的新型弹药，包括“豹”2主战坦克上使用的DM53A1型穿甲弹、DM11可编程多用途高爆榴弹、简化版的RH31不可编程高爆榴弹、DM78训练弹等。

“半人马座”Ⅱ MGS除了120毫米坦克炮外，还安装有一挺7.62毫米并列机枪。在炮塔顶部，则选择了一套意大利奥托·梅莱拉公司HITROLE轻型遥控武器站，可以选配12.7毫米高射机枪或40毫米榴弹发射器，在武器站的右上方有一套独立观瞄设备。该遥控武器站曾经在“豪猪”155毫米全自动自行榴弹炮上出现过，相比“半人马座”Ⅱ样车人工操作的7.62毫米手动装填机枪来说，遥控机枪要高效得多。

全新的车型与底盘

2010年10月，意大利国防部正式和依维柯·菲亚特－奥托·梅莱达集团签署新一代“半人马座”的合同，第一轮打算采购100辆左右的新“半人马座”，以替换部分老式的“半人马座”B1。新车被正式命名为“半人马座”Ⅱ MGS，MGS是“机动火炮系统”的意思。第一辆“半人马座”Ⅱ MGS于2015年秋组装完成，新车一面世就让人眼前一亮，从其外观就能看出这是一辆从炮塔到底盘都不同于“半人马座”B1，甚至不同于早期“半人马座”Ⅱ样车的新车型。

“半人马座”Ⅱ MGS最有趣的地方是底盘。按理说，作为“半人马座”B1的直系后裔，“半人马座”Ⅱ MGS应该采用“半人马座”B1的底盘或改进底盘，早期的“半人马座”Ⅱ样车也确实是这么做的。但这次萨托利防务展上展出的“半人马座”Ⅱ MGS却采用的是基于“半人马座”B1发展而来的Freccia 8×8轮式步兵战车的改进底盘。“半人马座”Ⅱ MGS战斗全重达到30吨，远远超过“半人马座”B1，为此其动力系统从老式的520马力柴油机升级到了720马力的新型依维柯V8柴油发动机，而先进的数字轮胎压力控制系统、防漏系统和新型悬挂系统使该车能够适应任何地形。此外，该车装甲防护和底盘防雷水平也得到了进一步提高，达到北约组织认可的第三级标准 (NATO AEP-55 STANAG 4569 Level Ⅲ) ，可以抵御地雷、简易爆炸装置的攻击。

或许引领轮式装甲车发展趋势

这次萨托利防务展上，轮式机动火炮系统的竞争非常激烈，著名的瑞士莫瓦格“皮兰哈”轮式装甲车系列、芬兰AMV轮式装甲车系统都推出了自己的机动火炮系统。虽然“半人马座”Ⅱ MGS性能先进，且拥有意大利陆军这个定向客户，还拥有西班牙、阿曼、埃及等“半人马座”B1装备国的潜在客户，但在与这些车辆的竞争中，“半人马座”Ⅱ MGS压力仍然较大。一方面，与上述装甲车底盘相比，“半人马座”系列底盘的国际通用性还不够强，受认可的范围还不够广，这将影响到车辆的销售和售后保养。另一方面，虽然装备了先进的120毫米高膛压滑膛炮，但也客观上造成了该车造价昂贵，维护成本高的事实，成本效益值还有待考量。但无论如何，“半人马座”Ⅱ MGS的面世，为大口径高膛压坦克炮配备轮式战车开启了新的局面。而高杀伤性、高防护性、高机动性的先进机动火炮系统，对那些有实力、有需求的国家仍然具有很大的吸引力。