空铁联运！腾飞吧，阜阳！

当飞机遇上高铁

会碰撞出怎样的“火花”呢？

别急，“空铁联运”来了

以后在阜阳你就能感受到

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▲阜阳高铁站、机场同框。

阜阳是国内为数不多的人口超千万城市，是安徽唯一、全国少有的机场与高铁站毗邻城市，同时也是国家物流枢纽承载城市、区域性综合交通枢纽城市。

一段时间以来，为更好发挥交通优势、提升枢纽经济效益，我市编制出台了《阜阳市空铁联运交通枢纽建设专项规划》（以下简称《规划》），计划通过建设高标准“空铁连廊”、增加国内国际航线、共建轨道上的长三角等，着力打造阜阳综合交通新标杆，为城市经济社会发展提供坚实保障。

梦想在颍淮大地起航。随着“空铁联运”规划出炉，阜阳将迎来提质增效新时代。

▲夜幕下的高铁阜阳西站、阜阳机场。任长波/摄

什么是“空铁联运”？“空铁联运”的目标是什么？“空铁联运”如何建设？带着这些疑问，为大家一一分析。

01

什么是空铁联运？

空铁联运，听到这样一个词汇，不少人或许会有疑问。

什么是空铁联运呢？

事实上，空铁联运在我国出现已有数年时光。早在2015年前后，空铁联运便在长三角地区“热”了起来：上海、杭州等地地方政府积极推动、航空公司与铁路局之间相互合作，通过“飞机高铁套票”“出行行李直挂”等，赢得广大旅客的广泛青睐。

▲网络图

当然，空铁联运并非如此简单。

市发改委有关负责人介绍说，空铁联运交通枢纽体现在城市发展进程中由单一交通功能向多元城市功能的拓展和突破，由单纯的客货流汇聚向人流、货流、商流、信息流、资金流等要素流集聚辐射的转变，这些要素流集聚辐射将形成产业的联动与集聚。

▲阜阳高铁交通枢纽。庞诚/摄

02

为什么要建设“空铁联运”？

正是看重空铁联运的诸多利好，阜阳起步早、组织实、措施足。

2019年秋，在“融入长三角、高铁全覆盖”的背景下，我市开展了“融入长三角、高铁全覆盖、我们怎么办”大讨论，明确空铁联运交通枢纽建设；同年10月，市委书记孙正东（时任市长）主持召开阜阳机场建设发展专题会议，明确由市发展改革委牵头，做好《阜阳市空铁联运交通枢纽建设专项规划》研究。

▲航拍下的高铁阜阳西站。

阜阳谋划空铁联运，不仅是为了抢抓战略机遇，也为了现实需要和长远发展。

就阜阳城市发展而言，2019年12月，中共中央政治局会议审议通过《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》，明确要建设皖北承接产业转移集聚区，加强长三角中心区与皖北等地区的深层合作，加强阜阳作为区域重点城市建设。

打造区域中心城市，交通发展是重要基础条件。

高铁开通为空铁联运提供重要基础。

2019年12月，随着郑阜、商合杭高铁的建成通车，阜阳进入“高铁时代”。

阜阳西站成为连接中东部、贯通长三角与中原城市群的交通枢纽和皖北地区的西向咽喉。

▲高铁阜阳西站。盛者者/摄

阜阳机场又是安徽省重点建设的支线机场，2019年旅客吞吐量超90万人，位居全省支线机场首位。

“我们对空铁联运充满信心。”市发改委有关负责人说——

➜从近处看，江苏淮安与阜阳交通枢纽地位相似，近年来通过充分发挥自身优势，将淮安建设成为了一个产业特色鲜明、高端人才集聚、科技含量突出，产城融合、最具品位的现代化枢纽城市；

➜从远处看，日本仙台市通过增加机场航线开设落地后的“二次交通”引导商业开发以及高铁站的设立，使得其资金和要素集聚力快速增强，商业、制造业、旅游业及科教文化蓬勃发展，这也为阜阳空铁联运交通枢纽的发展提供了重要借鉴。

▲颍州西湖鸟瞰。

03

“空铁联运”的目标是什么？

73页、32600余字，《规划》以较长篇幅、较细举措，详细描绘了阜阳空铁联运的宏伟蓝图。

《规划》究竟讲了啥？

记者注意到，《规划》不仅对区域、安徽省和阜阳市经济社会发展趋势进行研判，还明确了规划定位，强调要以阜阳市空铁联运交通枢纽建设为切入点，打造现代综合交通联运体系，构建区域优质服务平台。

与此同时，以密切交通和城市的融合发展来推进服务升级、消费升级、商务升级；以提升产业集聚辐射能级来延伸、拓展、链接、聚集交通枢纽偏好型产业发展，为城市经济提供新动能。

按照《规划》目标，我市将通过空铁联运交通枢纽建设，全力打造综合交通新标杆、优质服务新平台、消费升级新空间、产业延伸新节点。

▲航拍下的阜阳城南新区。

04

“空铁联运”的目标如何实现？

建设“空铁联运”，全力打造“四新”目标，如何实现？

记者发现，《规划》明确以“交通连接”、“服务连接”、“消费连接”、“商务连接”四个方面建设规划为根本，力争将阜阳打造成为我国长三角西翼客货、信息、资金流聚集的高地、实施全方位对外开放的平台和推动皖北经济社会发展的重要增长极。

以“交通连接”为例，重点是加强机场与高铁站枢纽一体化。近期通过规划的“空铁连廊”和机场免费巴士来实现，远期新增经停高铁站和机场的城市公交。

关于“空铁连廊”

“空铁连廊”推荐方案为：

由航站楼候机厅直接通过空中连廊（675米）通道，穿越站西广场和西侧落客平台下方，直接接入高铁站候车厅；

▲空铁连廊与落客平台、站西广场剖面位置关系。

▲空铁连廊方案示意图。

▲空铁连廊内部效果图。

关于“站西路”

站西路推荐方案为：

主路下穿站西广场及三清路，隧道长约1.5千米，采用50米宽城市主干路标准，设计速度60千米/小时。

▲枢纽内部交通组织关键节点示意图

▲站西路主路下穿推荐方案示意图

▲站西路下穿方案与空铁连廊高架方案，示意图。

在机场免费巴士与城市公交衔接方面：

近期保留高铁站东广场与机场免费巴士线，里程约2.5公里，直达时间约6分钟；

远期随着封闭的“空铁连廊”改建完成和高铁站西广场的建成运营，采取机场免费巴士与城市公交的方式。

在“服务连接”方面，则是通过机场与高铁站间服务标准一体化，延伸枢纽与周边地区的服务联动，着力升级空铁联运交通枢纽的建设；

在“消费连接”方面，则为了让枢纽建设起到留住消费、引进消费的重要作用。

▲阜阳颍州万达商圈。

空铁联运交通枢纽的最终目的，则通过“商务连接”来实现。

“具体说来，就是商务连接推进产业融合发展，注重以智能化因素对产业赋能，带动周边区域产业转型升级，促进阜阳市十大新兴产业协同发展。”市发改委有关负责人介绍说。

▲在江淮中重卡生产基地，工人们正在组装载货汽车。郭海洋/摄

05

“空铁联运”如何建设？

空铁联运交通枢纽具有很大的牵动性，是我市具有全局性、长远性的重大战略工程，规划的可操作性极为重要。

为此，我市提出近远期项目（任务）主体、项目（任务）内容、时间节点（阶段）、项目（产业）所在功能区、推进路径、资金来源等，并配以专栏（或图表）进一步明晰，突出可操作性。

按照《规划》目标：

➜到2025年，我市将基本建成集高铁、机场等站场一体化的综合交通枢纽，为阜阳更高质量融入长三角一体化提供有力支撑。

➜到2035年，建成高效运行、服务提升、商业完善、产业优化的现代化综合交通枢纽，形成通达全国、辐射皖豫的综合交通网络。

▲颍淮大道、复兴大道立交桥。

一组数据值得关注。

随着空铁联运交通枢纽建设，未来我市将实现10分钟机场与高铁站通达，30分钟通达市区，1小时覆盖市域，3小时覆盖长三角主要地市，4小时覆盖国内主要城市，阜阳的区域地位将进一步提升、枢纽辐射能力进一步增强。

▲阜阳城区。张伟/摄

蓝图已然绘制，过程不容忽视。

按照《规划》，我市对枢纽与城区一体化进行部署：

一方面引入“十字”轨道交通。加快阜阳市轨道交通1、4号线建设，引入高铁站东广场，实现枢纽和各片区、枢纽与重要对外交通枢纽点间的联系；

▲网络图

另一方面，建设“两横两纵”快速路。调整机场西路为快速路，与西湖大道、霞光大道、三清路形成枢纽外部“两横两纵”快速路网，把枢纽内快速交通与市内及市域快速路网相连。

▲霞光大道下穿隧道已经建成通车。庞诚/摄

在区域一体化发展方面，则提出开通东京、首尔、曼谷等东南亚国家重点城市航线，适时开通印尼、乌兰巴托等国际航线，打造“空中丝绸之路”，实现亚洲航线的广覆盖。

▲阜阳机场。张天峰/摄

与此同时，加大与国内大型旅行社、航空公司、通航公司合作，完善与国内重点城市、省会及门户机场的航线网络连接，并开发设计到华南、西南、东北、西北中远航程包机旅游产品，加强与长三角、粤港澳、京津冀、东北、西北等主要核心城市覆盖。

▲扩建后的阜阳机场。效果图

在强化高铁、实现联动一体上，计划共建轨道上的长三角，开展合新阜（合肥-新桥机场-阜阳）城际研究，打造阜阳联系沪合的最便捷通道；新增高铁南绕连接线，促进枢纽一体化、联动发展，实现阜阳站与阜阳西站快速衔接；加快阜六铁路扩能改造，增强枢纽与六安等地联系，积极申请动车所项目。

▲合肥-新桥机场。

高速公路也是枢纽作用发挥的重要体现。

为此，我市将进一步完善枢纽周边高速公路网，加快徐淮阜高速建设，在西湖大道设高速出入口，有效解决徐州-淮北-阜阳-武汉方向没有高速公路直通的问题，增强枢纽与沿线直接联系。

与此同时，研究徐淮阜高速公路在机场西侧下穿方案，开展阜阳至驻马店（遂平）高速公路研究等。

▲滁新高速颍淮大道出入口。

空铁联运交通枢纽牵一发而动全身。

为更好推进枢纽建设，我市拟组建阜阳市空铁枢纽经济发展协调办公室，组织推进“四大连接”发展，承担协同推进职责和启动相关前期工作。并计划成立建设运营管理机构，负责执行推进空铁联运交通枢纽建设发展路线图，强化用地、资金、政策等保障，更好落实对接、整合市内外资源。

未来已来

飞机+高铁

阜阳“空铁联运”新时代要来了

腾飞吧，阜阳！

来源：阜阳新闻网

原标题：《空铁联运！腾飞吧，阜阳！》

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